ផ្នែកឈើឆ្កាងរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកកង់សម្រាប់ XCMG Liugong wheel loader

ផ្នែកឆ្លងកាត់អ័ក្សរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកកង់សម្រាប់ XCMG Liugong wheel loader រូបភាពពិសេស

ការពិពណ៌នាសង្ខេប៖

កម្មវិធី

បង្គោលឈើឆ្កាង XCMG របស់ចិន ZL50GN, ផ្លោងឈើឆ្កាងចិន XCMG LW300KN, ឈើឆ្កាងចិន XCMG LW500FN, ផ្លោងឈើឆ្កាងចិន XCMG LW400FN, កំណាត់ឈើឆ្កាងចិន LIUGONG LW600KV, ឈើឆ្កាងចិន XCMG LWNYshaft 6, ចិន SW6 SY L956H5 ឈើឆ្កាង SANY ចិន SYL953H5 បង្គោលឈើឆ្កាង LIUGONG SL40W របស់ចិន។

ផ្ញើអ៊ីមែលមកយើង

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

ឈើឆ្កាង

ដោយសារគ្រឿងបន្លាស់មានច្រើនប្រភេទ យើងមិនអាចបង្ហាញវាទាំងអស់នៅលើគេហទំព័របានទេ។ សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំសម្រាប់ផ្នែកជាក់លាក់។

អត្ថប្រយោជន៍

1. យើងផ្គត់ផ្គង់ទាំងផលិតផលដើម និងផលិតផលបន្ទាប់បន្សំសម្រាប់អ្នក
2. ពីក្រុមហ៊ុនផលិតទៅអតិថិជនដោយផ្ទាល់ដោយសន្សំសំចៃការចំណាយរបស់អ្នក។
3. ស្តុកមានស្ថេរភាពសម្រាប់ផ្នែកធម្មតា។
4. នៅក្នុងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពេលវេលាជាមួយនឹងតម្លៃដឹកជញ្ជូនដែលមានការប្រកួតប្រជែង
5. វិជ្ជាជីវៈនិងទាន់ពេលវេលាបន្ទាប់ពីសេវាកម្ម

ការវេចខ្ចប់

ប្រអប់ក្រដាសកាតុងធ្វើកេស ឬតាមការស្នើសុំរបស់អតិថិជន។

ការពិពណ៌នា

ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា ten bytes, universal joint ដែលជាឈ្មោះភាសាអង់គ្លេស universal joint គឺជាផ្នែកមួយដែលដឹងពីការបញ្ជូនថាមពលមុំអថេរ។ វាត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃទិសអ័ក្សបញ្ជូន។ វាគឺជា "រួមគ្នា" នៃឧបករណ៍បញ្ជូនជាសកលនៃប្រព័ន្ធដ្រាយរថយន្ត។ ផ្នែក។ សន្លាក់សាកលរឹងឆ្លងកាត់គឺជាសន្លាក់សកលល្បឿនអថេរដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្ត ហើយមុំអតិបរិមានៃចំនុចប្រសព្វរវាងអ័ក្សជាប់គ្នាពីរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យមាន 15゜～20゜។ អ័ក្សឈើឆ្កាងគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃផ្នែកឈើឆ្កាងនៃសន្លាក់សកលរឹង។
ការបរាជ័យនៃសន្លាក់សកលនៃអ័ក្សបញ្ជូនគឺបណ្តាលមកពីការពាក់របស់កាសែត និងទ្រនាប់ និងការពត់កោង និងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃកាសែតនីមួយៗ ដែលបណ្តាលឱ្យបន្ទាត់កណ្តាលនៃអ័ក្សឆ្លងកាត់មិនស្ថិតនៅលើយន្តហោះតែមួយ ឬ បន្ទាត់កណ្តាលនៃអ័ក្សពីរដែលនៅជាប់គ្នាមិនបញ្ឈរទេ។ ដោយសារតែសន្ទះបិទបើកនៃសន្លាក់សកល និងគម្លាតពាក់ទ្រនាប់មានទំហំធំពេក កំណាត់ឈើឆ្កាងញ័រកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដែលបណ្តាលឱ្យខ្សែកណ្តាលនៃអ័ក្សបញ្ជូនត្រូវងាកចេញពីខ្សែកណ្តាលរង្វិលរបស់វា ដែលបណ្តាលឱ្យអ័ក្សបញ្ជូនញ័រ ហើយអ័ក្សបញ្ជូនទៅកាន់ ធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខានមិនធម្មតាអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ បាតុភូត។ ការពាក់គឺបណ្តាលមកពីកង្វះជាតិរំអិល។
ការពាក់នៃទិនានុប្បវត្តិនៃកំណាត់ឈើឆ្កាងរួមជាសកល និងទ្រនាប់មិនគួរលើសពី 0.02-0.13mm ពីទិដ្ឋភាពនៃការប្រើប្រាស់ ហើយជាទូទៅគួររក្សាទុកនៅប្រហែល 0.01mm ។ ប្រសិនបើវាលើសពី 0.13 មីលីម៉ែត្រការរំញ័រនិងសំលេងរំខាននៃអ័ក្សដ្រាយនឹងកើតឡើង។ ប្រសិនបើកាសែតឈើឆ្កាងពាក់ចេញពីចង្អូរ ចង្អូរជ្រៅណាស់ ហើយគួរជួសជុល ឬជំនួស។ ប្រសិនបើការជួសជុលផ្ទៃ និងស្រទាប់ត្រូវបានប្រើ ការព្យាបាលកំដៅ និងការកិនក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរ។ បន្ទាប់ពីដំណើរការ ភាពមិនរាងមូលនៃទិនានុប្បវត្តិនីមួយៗគឺតម្រូវឱ្យមានទំហំ 0.01mm ហើយ taper មិនអាចមានទំហំធំទេ (ប្រវែង 20mm មិនអាចធំជាង 0.01mm)។ ដើម្បីពិនិត្យមើលភាពបញ្ឈរនៃអ័ក្សជាប់គ្នាពីរ ត្រូវប្រាកដថាត្រូវប្រាកដថាពួកវាបញ្ឈរ។ បន្ទាប់ពីដំណើរការនិងជួសជុលអ័ក្សនៃទិនានុប្បវត្តិនីមួយៗគួរតែស្ថិតនៅក្នុងយន្តហោះដូចគ្នា។
នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងដំណើរការ ពីព្រោះទិសដៅនៃការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំគឺដូចគ្នា ទិសដៅនៃកម្លាំងនៅលើបង្គោលឈើឆ្កាងក៏ដូចគ្នាដែរ។ យូរ ៗ ទៅការពាក់ឯកតោភាគីនៃកាសែតឈើឆ្កាងនឹងកើតឡើង។ ពេលវេលាកន្លងផុតទៅ ផ្នែកខាងកម្លាំងនៃឈើឆ្កាងនឹងកាន់តែមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ដូច្នេះវានឹងរលុង និងខ្លាំង។ អ្នកអាចប្រើអ័ក្សឈើឆ្កាងដើម្បីបង្វិល 90° ទាក់ទងទៅនឹងទីតាំងដើម ដែលអាចពន្យាពេលប្រើប្រាស់។ នៅពេលដំឡើងសូមយកចិត្តទុកដាក់ទៅផ្នែកម្ខាងជាមួយនឹងក្បាលប្រេងដែលប្រឈមមុខនឹងអ័ក្សដ្រាយ ចង្រ្កានរួមគ្នាជាសកលគួរតែបង្វិលដោយសេរីនៅលើអ័ក្សឈើឆ្កាងមិនគួរមានបាតុភូតកកស្ទះទេហើយមិនគួរមានគម្លាតអ័ក្សទេ។ ខាញ់គួរតែត្រូវបានចាក់ឱ្យបានញឹកញាប់ក្នុងការថែទាំប្រចាំថ្ងៃ ដើម្បីការពារការពាក់របស់កាសែតឈើឆ្កាង និងទ្រនាប់ដោយសារកង្វះខាញ់។