1. តម្រងខ្យល់៖ នៅពេលដែលតម្រងខ្យល់កកកុញភាពកខ្វក់ច្រើនពេក វានឹងបណ្តាលឱ្យមានខ្យល់ចេញចូលមិនគ្រប់គ្រាន់។ វិធីសាមញ្ញក្នុងការពិនិត្យគឺត្រូវដកតម្រងខ្យល់ចេញ សម្អាត ឬជំនួសវា រួចសាកល្បងបើកបរ។
2. Turbocharger: នៅពេលដែលដំណើរការម៉ាស៊ីននៅតែមិនប្រសើរឡើង បន្ទាប់ពីដកតម្រងខ្យល់ចេញ សូមពិនិត្យមើល turbocharger ។ វិធីសាស្រ្តស្តង់ដារគឺវាស់សម្ពាធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់របស់ turbocharger ទៅម៉ាស៊ីន។
3. ការកាត់ស៊ីឡាំង៖ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីន turbocharger ដំណើរការធម្មតា កំហុសនៃការទទួលទានខ្យល់អាចត្រូវបានលុបចោល។ នៅពេលនេះវិធីសាស្ត្រកាត់ស៊ីឡាំងអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់ស្ថានភាពការងាររបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ។
4. ហត់នឿយទាប៖ មានការបញ្ចេញចោលតិចបំផុត នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនដំណើរការធម្មតា។ នៅពេលដែលឧស្ម័នផ្សងមានទំហំធំពេក វាអាចបណ្ដាលមកពីធុងស៊ីឡាំង ស្តុង និងចិញ្ចៀនពីស្តុងត្រូវបានពាក់យ៉ាងខ្លាំង ឬចិញ្ចៀនពីស្តុងត្រូវបានតម្រឹម ឬខូច។ វាក៏នឹងបណ្តាលឱ្យមានថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការហត់នឿយផ្សែងផងដែរ។
5. សម្ពាធស៊ីឡាំង: ប្រសិនបើការហត់នឿយទាបគឺធ្ងន់ធ្ងរ ការធ្វើតេស្តសម្ពាធស៊ីឡាំងត្រូវបានទាមទារ។ ដំឡើងរង្វាស់សម្ពាធទៅក្នុងស៊ីឡាំងដែលត្រូវវាស់។ ម៉ាស៊ីនផ្សេងៗមានតម្រូវការខុសៗគ្នាសម្រាប់សម្ពាធស៊ីឡាំងស្តង់ដារ ប៉ុន្តែជាទូទៅវាមានប្រហែល 3MPa (30kg/cm2)។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នាសង្កេតមើលអ័ព្ទបាញ់។ ប្រសិនបើមិនមានអាតូមិច ឬអាតូមនីយកម្មមិនល្អទេ វាអាចចាត់ទុកថាក្បាលចាក់ប្រេងត្រូវខូចខាត។
6. សន្ទះបិទបើក: សម្រាប់ស៊ីឡាំងដែលមានសម្ពាធស៊ីឡាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ និងគ្មានការហត់នឿយ សូមពិនិត្យមើលថាតើការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកស្ថិតនៅក្នុងជួរស្តង់ដារដែរឬទេ។ ប្រសិនបើវាមិនមែនទេ ចាំបាច់ត្រូវកែតម្រូវ។ ប្រសិនបើវាស្ថិតនៅក្នុងជួរស្តង់ដារ វាអាចមានបញ្ហាសន្ទះបិទបើក ហើយម៉ាស៊ីនត្រូវរុះរើ និងត្រួតពិនិត្យ។
ខាងលើនេះជាមូលហេតុដែលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនហុយផ្សែងខ្លាំង និងខ្វះថាមពល។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការជំនួស ឬទិញគ្រឿងបន្លាស់ដែលទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីន អ្នកអាចទាក់ទងមកយើង ឬរកមើលរបស់យើង។គេហទំព័រគ្រឿងបន្លាស់ដោយផ្ទាល់។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ទិញផលិតផលម៉ាក XCMGឬផលិតផលគ្រឿងចក្រជជុះនៃម៉ាកផ្សេងៗ អ្នកក៏អាចពិគ្រោះជាមួយពួកយើងដោយផ្ទាល់ ហើយ CCMIE នឹងបម្រើអ្នកដោយអស់ពីចិត្ត។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៣ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៤