36. នៅពេលដែលប្រេងលាយជាមួយទឹក ប្រេងម៉ាស៊ីនប្រែជាពណ៌ស
មូលហេតុនៃបញ្ហា៖សមាសធាតុសម្ពាធនៃការស្ទះទឹកមិនគ្រប់គ្រាន់អាចបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយទឹកឬការស្ទះទឹក។ ក្បាលស៊ីឡាំងខូច ឬក្បាលស៊ីឡាំងប្រេះ តួខ្លួនមានរន្ធ ហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវប្រេះឬផ្សាំ។
វិធីសាស្រ្តដោះស្រាយបញ្ហា៖ជំនួសប្លុកទឹក ជំនួសក្បាលស៊ីឡាំង ឬក្បាលស៊ីឡាំង ប្តូរតួ ពិនិត្យ និងជួសជុល ឬជំនួសម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
37. ប្រេងម៉ាស៊ូតលាយជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីនបង្កើនកម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីន
មូលហេតុនៃបញ្ហា៖ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងរបស់ស៊ីឡាំងជាក់លាក់មួយត្រូវបានខូចខាត សន្ទះម្ជុលត្រូវបានជាប់គាំង ក្បាលប្រេងដែលប្រេះត្រូវបានឆេះ។
វិធីសាស្រ្តដោះស្រាយបញ្ហា៖ពិនិត្យ ជួសជុល ឬជំនួសម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ពិនិត្យសឺរាុំងក្រិត ឬប្តូរវា ប្តូរ ឬជួសជុលស្នប់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ ប្តូរស្នប់ប្រេង។
38. ម៉ាស៊ីនបញ្ចេញផ្សែងខ្មៅដែលកើនឡើងនៅពេលដែលល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើង។
ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហា៖ការចាក់ប្រេងមិនស្មើគ្នាច្រើនពេក ឬអាតូមនីយកម្មមិនល្អ សម្ពាធស៊ីឡាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ ចំហេះមិនគ្រប់គ្រាន់ ប្រេងចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះ និងគុណភាពម៉ាស៊ូតខ្សោយ។
វិធីសាស្រ្តដោះស្រាយបញ្ហា៖សម្អាតធាតុតម្រងខ្យល់ ដើម្បីធានាបាននូវដំណាក់កាលចែកចាយខ្យល់ត្រឹមត្រូវ ស្នប់ចាក់ប្រេងដែលមានល្បឿនលឿន ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមុំជាមុន ខ្សែសង្វាក់ piston ring cylinder ត្រូវបានពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកមិនត្រូវបានបិទយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទេនោះឧបករណ៍ចាក់គួរតែត្រូវបានជំនួស។ ពិនិត្យឧបករណ៍បំបែកប្រេង-ទឹក និងម៉ាស៊ីន turbocharger សម្រាប់ការស្ទះ ឬការខូចខាត; ពួកគេគួរតែត្រូវបានជំនួស។ ជំនួសប្រេងម៉ាស៊ូតដោយអនុលោមតាមស្លាកសញ្ញា ហើយអ្នកគួរតែធ្វើវាឲ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកបុកឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន ផ្សែងខ្មៅនឹងលេចឡើង។
39. ឧបករណ៍ផ្ទុក ZL50C ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពទំនេរ ហើយល្បឿននៃការបន្ទាប និងការលើកនៃប៊ូមកាន់តែយឺត។
បាតុភូតអមជាមួយ៖នៅពេលធ្វើការក្នុងរយៈពេលយូរ ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដែលធ្វើការបង្កើតកំដៅកាន់តែច្រើន។
មូលហេតុនៃបញ្ហា៖សម្ពាធកំណត់សន្ទះបិទបើកបូមជំនួយមានកម្រិតទាប; សន្ទះបិទបើកបូមជំនួយអ្នកបើកបរត្រូវបានជាប់គាំងឬនិទាឃរដូវត្រូវបានខូច; ប្រសិទ្ធភាពបូមសាកល្បងត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ;
វិធីសាស្រ្តដោះស្រាយបញ្ហា៖កំណត់សម្ពាធឡើងវិញទៅតម្លៃក្រិតនៃ 2.5 MPa; ជំនួសសន្ទះសង្គ្រោះបូមសាកល្បង; ជំនួសស្នប់សាកល្បង
ការវិភាគបរាជ័យ៖ហេតុផលផ្ទាល់សម្រាប់កាត់បន្ថយការលើក និងបន្ថយល្បឿននៃការប៊ូម គឺការថយចុះនៃលំហូរប្រេងទៅកាន់ស៊ីឡាំងលើក។ ហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលសម្រាប់លំហូរស៊ីឡាំងទាបគឺការថយចុះប្រសិទ្ធភាពនៃស្នប់ដែលកំពុងដំណើរការ។ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈពិតប្រាកដត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយទីពីរ ការបើកសន្ទះបិទបើកដំណើរការកាន់តែតូច។ ទីបីគឺការលេចធ្លាយ។ ភាពមិនប្រក្រតីខាងលើមានបញ្ហាចលនាយឺត ដោយសារស្ថានភាពកើនឡើង និងធ្លាក់ចុះ។ ហេតុផលទីមួយនិងទីបីអាចត្រូវបានបដិសេធ។ មូលហេតុដែលការបើកសន្ទះបិទបើកនៃសន្ទះបិទបើកដំណើរការកាន់តែតូចទៅៗ គឺគម្លាតដំណើរការនៃដើមសន្ទះបិទបើក និងតួសន្ទះ។ ដូច្នេះហើយ កំហុសនេះមាននៅក្នុងរោងចក្រ ហើយជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីន បញ្ហាបែបនេះក៏កំពុងថយចុះផងដែរ។ មូលហេតុទីពីរគឺសម្ពាធពីឡុតទាបពេក ហើយមិនអាចរុញដើមសន្ទះបិទបើកទៅទីតាំងដែលបានបញ្ជាក់។ នៅក្នុងការវាស់វែងជាក់ស្តែង វាត្រូវបានគេរកឃើញថានៅពេលដែលសម្ពាធពីឡុតត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 13kgf/cm2 នោះល្បឿនទំនេរនឹងថយចុះប្រហែល 17 វិនាទី។ កំឡុងពេលថែទាំជាក់ស្តែង ដំបូងត្រូវដកសន្ទះសុវតិ្ថភាពនៅលើស្នប់សាកល្បង ហើយសង្កេតមើលថាតើស្នូលសន្ទះបិទបើក និងនិទាឃរដូវត្រលប់មកវិញត្រូវបានខូចខាតដែរឬទេ។ ប្រសិនបើធម្មតា កំណត់សម្ពាធឡើងវិញ បន្ទាប់ពីសម្អាត។ ប្រសិនបើប្រសិទ្ធភាពនៃការលៃតម្រូវគឺមិនជាក់ស្តែងទេនេះគឺដោយសារតែការថយចុះនៃប្រសិទ្ធភាពនៃស្នប់សាកល្បង។ ជំនួសអ្នកបើកយន្តហោះប៉ុណ្ណោះ។ បូម។ លើសពីនេះទៀត នៅពេលដែលសមត្ថភាពលំហូរប្រេងនៃដើមសន្ទះមានការថយចុះ ការបិទបើកនៅច្រកសន្ទះបិទបើកនឹងបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់ ដែលនឹងនាំដោយផ្ទាល់ដល់ការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពប្រេងនៃប្រព័ន្ធ។ នៅពេលដែលកំហុសនេះកើតឡើង ដោយសារតែឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនជាធម្មតាមានល្បឿនមធ្យម និងខ្ពស់នៅពេលធ្វើការ ហើយការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ស្នប់មានទំហំធំ វាជាធម្មតាមិនច្បាស់នៅពេលលើក។ នៅពេលចុះមក វាជាធម្មតាមានសន្ទះបិទបើក ឬទំនេរ ហើយការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ប្រព័ន្ធត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ដូច្នេះ ល្បឿនចុះក្រោមនឹងថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់កំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ។
40. នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនទាំងមូលដំណើរការជាធម្មតា វាឈប់ដំណើរការភ្លាមៗបន្ទាប់ពីភ្ជាប់ឧបករណ៍ទីពីរ។ ពិនិត្យមើលថាតើសម្ពាធការងាររបស់ឧបករណ៍នេះ និងប្រអប់លេខផ្សេងទៀតគឺធម្មតា។
មូលហេតុនៃបញ្ហា៖កំណាត់ក្ដាប់ត្រូវបានខូច។
វិធីសាស្រ្តដោះស្រាយបញ្ហា៖ជំនួសក្ដាប់ និងកែតម្រូវការបោសសំអាតទ្រនាប់។
ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការទិញឧបករណ៍ផ្ទុកនៅពេលប្រើឧបករណ៍ផ្ទុករបស់អ្នក ឬអ្នកចាប់អារម្មណ៍ឧបករណ៍ផ្ទុក XCMGសូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ ហើយ CCMIE នឹងបម្រើអ្នកដោយអស់ពីចិត្ត។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មេសា-០៩-២០២៤