ការត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុលប្រអប់លេខ ZPMC —–case1

ប្រអប់លេខបង្កើត​នូវ​រំញ័រ​ជាច្រើន​ដែល​ងាយ​ស្រួល​យល់​នៅ​លើ​ឥដ្ឋ»
"ឧបករណ៍ស្ទូចឆ្មាទីពីរមានសំឡេងដាច់ដោយឡែក ប្រហែលជាទាក់ទងទៅនឹងរន្ធបញ្ចូល ឬដំណាក់កាលទីមួយ"

អតិថិជនម្នាក់មកពីប្រទេសហូឡង់បានរាយការណ៍ពីរំញ័រមិនធម្មតា និងសំឡេងចម្លែកនៅក្នុងប្រអប់លេខ។ យើងបានពិនិត្យការបញ្ជូន និងធ្វើការជួសជុល។ បន្ទាប់​ពី​ការ​ធ្វើ​ការ​សម្រេច​បាន​ជោគជ័យ យើង​បញ្ជូន​ប្រអប់​លេខ​ទៅ​អតិថិជន​វិញ។

ការពិពណ៌នាត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយផ្នែកនៅកន្លែងកើតហេតុ ប៉ុន្តែមិនមានហេតុផលដើម្បីចាត់វិធានការទេ។ ការវាស់វែងរំញ័រ និងការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញនៃប្រអប់លេខទាំងពីរបានបង្ហាញថា មិនមានការខូចខាតដល់ប្រអប់លេខ ឬទ្រនាប់ឡើយ។ ទូទាំងពីរស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ លើកលែងតែមានការលេចធ្លាយតិចតួច និងអតុល្យភាពនៅលើ sprockets ។

កម្រិតប្រេងកើនឡើងនៅក្នុងប្រអប់លេខប្រតិបត្តិការកំពូលគឺពាក់ព័ន្ធ។ ការពន្លិចពេញលេញនៃការបញ្ជូនប្រអប់លេខបង្កើតភាពធន់កំឡុងពេលអន្តរាគមន៏សំណាញ់ ដែលស្រដៀងទៅនឹងប្រតិបត្តិការនៃស្នប់ប្រេង ដែលពង្រីកការរំញ័រដែលមានស្រាប់។

មូលហេតុដែលទំនងបំផុតនៃការរំញ័រដែលបានសង្កេតឃើញគឺការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកត្តា: អតុល្យភាពនៃ sprocket និងការកើនឡើងនៃប្រេកង់នៃការគៀបនៅដំណាក់កាលដំបូងដោយសារតែការកើនឡើងកម្រិតប្រេង។ ដូច្នេះ​អាច​សន្និដ្ឋាន​បាន​ថា រំញ័រ​មិន​មែន​ជា​លទ្ធផល​នៃ​ការ​ខូច​ខាត​នោះ​ទេ។ រំញ័រនេះកាន់តែលេចធ្លោនៅក្នុងកាប៊ីន។ រចនាសម្ព័ន្ធនៃកាប៊ីនអាចបង្កើនរំញ័រប្រេកង់ទាប។

គ្មានសំឡេងរំខានដូចដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងសេចក្តីណែនាំអំពីឯកសារនេះត្រូវបានរកឃើញក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យនោះទេ។ ទាំងការវាស់វែងរំញ័រ ឬការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញ មិនបានបង្ហាញពីការខូចខាតធ្មេញ ឬទ្រនាប់ឡើយ។ ករណីនេះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ លើកលែងតែមានអតុល្យភាពបន្តិចបន្តួចនៅលើ sprockets ។

ប្រសិនបើសំលេងរំខានលេចឡើងម្តងទៀត ហើយជាមូលហេតុសម្រាប់ការព្រួយបារម្ភ វាត្រូវបានណែនាំអោយធ្វើការវាស់វែងរំញ័រផ្សេងទៀត លើកនេះដោយគ្មានបន្ទុក ល្បឿនពេញ 1800 rpm ។

យើងសូមណែនាំ៖

- ត្រូវប្រាកដថាប្រអប់លេខត្រូវបានបំពេញដោយបរិមាណប្រេងត្រឹមត្រូវ ឧទាហរណ៍ ដំឡើងកញ្ចក់កម្រិតប្រេងថ្មី។
- សមត្ថភាពក្នុងការរកឃើញការវិវត្តនៃការខូចខាតទាន់ពេលវេលារៀងរាល់បីខែម្តងដើម្បីធ្វើការវាស់វែងរំញ័រ
- ធ្វើការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញប្រចាំឆ្នាំ (និងបង្កើនកម្រិតរំញ័រ ឬរកឃើញប្រេកង់កំហុស)។


ពេលវេលាផ្សាយ៖ ១០-តុលា-២០២៣