វាចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យពីទិដ្ឋភាពបី: ស្នប់សោធារាសាស្ត្រនិងប្រព័ន្ធសាកល្បង។
1.ដំបូងកំណត់ថាតើពិតជាមិនមានសកម្មភាពឬអត់។ បិទម៉ាស៊ីន ចាប់ផ្ដើមវាឡើងវិញ ហើយព្យាយាមម្តងទៀត នៅតែគ្មានអ្វីសោះ។
2.បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមរថយន្ត សូមពិនិត្យមើលសម្ពាធស្នប់នៅលើបន្ទះត្រួតពិនិត្យ ហើយឃើញថាសម្ពាធបូមឆ្វេង និងស្តាំគឺលើសពី 4000kpa ដែលជួយលុបបំបាត់បញ្ហាបូមជាបណ្តោះអាសន្ន។
3.ដុំនិទាឃរដូវមួយនៅត្រង់កន្លែងបើក និងឈប់ធារាសាស្ត្ររបស់ឧបករណ៍ជីកត្រូវបានខូច។ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើកុងតាក់នៅពេលបើក និងដងថ្លឹងមិនអាចបើកនៅនឹងកន្លែងបានទេ។ ខ្ញុំកាត់កុងតាក់ដោយផ្ទាល់ ហើយធ្វើសកម្មភាព ប៉ុន្តែនៅតែមិនមានការឆ្លើយតប។ ពិនិត្យសៀគ្វី និងប្រើ multimeter ដើម្បីវាស់ដោយផ្ទាល់នូវសន្ទះបិទបើកសោធារាសាស្ត្រ។ វ៉ុលនៃខ្សភ្លើងពីរគឺលើសពី 25V ហើយភាពធន់នៃសន្ទះសូលុយស្យុងគឺធម្មតានៅពេលវាស់។ បន្ទាប់ពីការដកសន្ទះសូលុយស្យុងចេញដោយផ្ទាល់ និងបញ្ចូលថាមពល វាត្រូវបានគេរកឃើញថាស្នូលសន្ទះសូលុយស្យុងបានផ្លាស់ទីនៅនឹងកន្លែង ដូច្នេះការលុបបំបាត់បញ្ហានៃសន្ទះបិទបើកសោធារាសាស្ត្រ។
4.ពិនិត្យប្រព័ន្ធអ្នកបើកយន្តហោះ និងវាស់សម្ពាធពីឡុតឱ្យនៅប្រហែល 40,000kpa ដែលជារឿងធម្មតា និងលុបបំបាត់បញ្ហានៃស្នប់អ្នកបើកបរ។
5.សាកល្បងម្តងទៀត នៅតែមិនមានសកម្មភាព ដោយសង្ស័យថាមានបញ្ហាខ្សែសាកល្បង ខ្ញុំបានផ្តាច់ខ្សែសាកល្បងនៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យដាក់ធុងដោយផ្ទាល់នៅលើសន្ទះបញ្ជាមេ ហើយបានផ្លាស់ទីដៃដាក់ធុង។ មិនមានប្រេងធារាសាស្ត្រហូរចេញទេ។ វាត្រូវបានគេកំណត់ថាបញ្ហាខ្សែបន្ទាត់សាកល្បងបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនអេស្កាវ៉ាទ័រមិនមានចលនាបន្ទាប់ពីជួសជុលស្នប់។ វាមិនមានបញ្ហាអ្វីទេនៅពេលដើរ។
6.ការងារខាងក្រោមគឺដើម្បីពិនិត្យមើលផ្នែកបន្ទាត់ប្រេងសាកល្បងដោយផ្នែកដែលចាប់ផ្តើមពីម៉ាស៊ីនបូមសាកល្បង ហើយរកឃើញថាបំពង់ប្រេងសាកល្បងនៅពីក្រោយសន្ទះបិទបើកពហុផ្លូវត្រូវបានស្ទះ។ បន្ទាប់ពីជម្រះវាកំហុសត្រូវបានលុបចោល។
នៅពេលដែលឧបករណ៍ជីកធារាសាស្ត្របរាជ័យក្នុងការដំណើរការ ជារឿយៗចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តតាមលំដាប់ខាងក្រោម ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងដោះស្រាយបញ្ហាកំហុស។
1 ពិនិត្យកម្រិតប្រេងធារាសាស្ត្រ
ការស្ទះនៃធាតុតម្រងបូមប្រេងនៅក្នុងសៀគ្វីប្រេងធារាសាស្ត្រ ការបូមទទេនៃសៀគ្វីប្រេង (រួមទាំងកម្រិតប្រេងទាបនៅក្នុងធុងប្រេងធារាសាស្ត្រ) ជាដើមនឹងធ្វើឱ្យស្នប់ធារាសាស្ត្រស្រូបយកប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬសូម្បីតែមិនស្រូបយកប្រេង ដែល ដោយផ្ទាល់នឹងនាំឱ្យមានសម្ពាធប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងសៀគ្វីប្រេងធារាសាស្ត្រ។ ដែលធ្វើឱ្យអេស្កាវ៉ាទ័រមិនមានចលនា។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃកំហុសប្រភេទនេះអាចត្រូវបានលុបចោលដោយការពិនិត្យមើលទំព័រធុងប្រេងធារាសាស្ត្រ និងកម្រិតនៃការចម្លងរោគនៃប្រេងធារាសាស្ត្រ។
2 ពិនិត្យមើលថាតើស្នប់ធារាសាស្ត្រមានកំហុសដែរឬទេ
ម៉ាស៊ីនបូមធារាសាស្ត្រជាទូទៅប្រើស្នប់មេពីរឬច្រើនដើម្បីផ្តល់ប្រេងសម្ពាធដល់ប្រព័ន្ធ។ ដំបូងអ្នកអាចកំណត់ថាតើថាមពលនៃអ័ក្សទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានបញ្ជូនទៅស្នប់ធារាសាស្ត្រនីមួយៗឬអត់។ ប្រសិនបើវាមិនអាចបញ្ជូនបានទេនោះបញ្ហាកើតឡើងនៅក្នុងទិន្នផលថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើវាអាចត្រូវបានបញ្ជូនកំហុសអាចកើតឡើងនៅលើស្នប់ធារាសាស្ត្រ។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកអាចដំឡើងរង្វាស់សម្ពាធប្រេងជាមួយនឹងជួរសមស្របនៅច្រកទិន្នផលនៃស្នប់ធារាសាស្ត្រនីមួយៗ ដើម្បីវាស់សម្ពាធទិន្នផលរបស់ស្នប់ ហើយប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងតម្លៃទ្រឹស្តីនៃសម្ពាធទិន្នផលរបស់ស្នប់នីមួយៗ ដើម្បីកំណត់ថាតើស្នប់ធារាសាស្ត្រ មានកំហុស។
3 ពិនិត្យមើលថាតើសន្ទះចាក់សោសុវត្ថិភាពមានកំហុសដែរឬទេ
សន្ទះចាក់សោសុវត្ថិភាពគឺជាកុងតាក់មេកានិចដែលមានទីតាំងនៅក្នុងកាប៊ីន។ វាអាចគ្រប់គ្រងការបើក និងបិទសៀគ្វីប្រេងសម្ពាធទាប និងឈុតបីនៃសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធសមាមាត្រនៅក្នុងកាប៊ីន គឺដៃបញ្ជាឆ្វេង និងស្តាំ និងដំបងទាញធ្វើដំណើរ។ នៅពេលដែលសន្ទះចាក់សោសុវត្ថិភាពត្រូវបានជាប់គាំង ឬស្ទះ ប្រេងមិនអាចរុញសន្ទះត្រួតពិនិត្យមេតាមរយៈសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធសមាមាត្រ ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនទាំងមូលដំណើរការមិនដំណើរការ។ វិធីសាស្រ្តជំនួសអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។
ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការទិញឧបករណ៍បូមធារាសាស្ត្រ ឬឧបករណ៍ដែលទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការថែទាំ អ្នកអាចធ្វើបានទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ. ប្រសិនបើអ្នកចង់ទិញអេស្កាវ៉ាទ័រប្រើរួច អ្នកក៏អាចចូលមើលរបស់យើងបានដែរ។បានប្រើវេទិកាជីក. CCMIE—អ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងអេស្កាវ៉ាទ័រ និងគ្រឿងបន្ថែមដែលឈប់តែមួយរបស់អ្នក។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-១៦-២០២៤