ជួសជុលម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ Shantui

ការពិពណ៌នាសង្ខេប៖

គ្រឿងបន្លាស់ផលិតផលដែលពាក់ព័ន្ធ៖

ការផ្គុំមគ្គុទ្ទេសក៍បូមខ្យល់ P16Y-WBD-00000 SD16
16Y-11-00018 Turboshaft-SD16
GB283-N1017C3 (154-13-41160) SD16 Torque Converter Pump Wheel Bearing
GB276-6311 SD16 មគ្គុទ្ទេសក៍ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលកង់កង់
ឧបករណ៍ជួសជុលឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ 16Y-11-11111X-SD16 (ដើម)
ចិញ្ចៀនត្រា 16Y-11-00003
140-40-00002 គម្របខាងមុខ-SD16TL (ស្ដាំ)
P16Y-40-09000 កង់ជំនួយឯកតោភាគី-SD16
P16Y-40-10000 កង់ជំនួយទ្វេភាគី-SD16
P16y-40-06000 គាំទ្រកង់ SD16

ផ្ញើអ៊ីមែលមកយើង

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត Shantui Bulldozer

1. មិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេ។

គ្រឿងចក្រឈូសឆាយមិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេ កំឡុងពេលបិទទ្វារបិទជិត។

បន្ទាប់ពីលុបបំបាត់ស្ថានភាពគ្មានអគ្គិសនី គ្មានប្រេងឥន្ធនៈ រលុង ឬស្ទះ សន្លាក់ធុងប្រេង ជាដើម ទីបំផុតគេសង្ស័យថា ស្នប់ប្រេង PT ដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ពិនិត្យឧបករណ៍គ្រប់គ្រងខ្យល់ និងឥន្ធនៈ។ បន្ទាប់ពីបើកបំពង់ស្រូបយក និងប្រើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទៅបំពង់ស្រូបយក ម៉ាស៊ីនអាចចាប់ផ្តើមដោយរលូន។ ប្រសិនបើការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ត្រូវបានបញ្ឈប់ ម៉ាស៊ីននឹងបិទភ្លាមៗ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានកំណត់ថាឧបករណ៍គ្រប់គ្រងខ្យល់និងឥន្ធនៈមានដំណើរការខុសប្រក្រតី។

បន្ធូរគ្រាប់ជួសជុលឧបករណ៍គ្រប់គ្រងឥន្ធនៈ បង្វែរឧបករណ៍គ្រប់គ្រងប្រេងឥន្ធនៈ AFC តាមទ្រនិចនាឡិកាដោយប្រើឧបករណ៍ជំនួយ Allen ហើយបន្ទាប់មករឹតបន្តឹងគ្រាប់ជួសជុល។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញ វាអាចចាប់ផ្តើមជាធម្មតា ហើយកំហុសនឹងរលាយបាត់។

2. ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ

គ្រឿងចក្រឈូសឆាយត្រូវបណ្តេញចេញពីឃ្លាំងកំឡុងពេលថែទាំតាមរដូវ ប៉ុន្តែមិនអាចបើកបរបានទេ។

ពិនិត្យធុងសាំង ប្រេងឥន្ធនៈគឺគ្រប់គ្រាន់; បើកកុងតាក់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃធុងឥន្ធនៈ ហើយវានឹងបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់ពី 1 នាទីនៃការបើកបរ។ ប្រើបំពង់បញ្ចូលតម្រងដើម្បីភ្ជាប់ធុងឥន្ធនៈដោយផ្ទាល់ទៅនឹងបំពង់ប្រេងឥន្ធនៈនៃស្នប់ PT ។ ; រឹតបន្តឹងវីសដោយដៃនៃសន្ទះសូលុយស្យុងកាត់ប្រេងទៅទីតាំងបើកចំហប៉ុន្តែវានៅតែមិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេ។

នៅពេលដំឡើងតម្រងឡើងវិញ សូមបើកកុងតាក់ធុងឥន្ធនៈ 3 ~ 5 វេន ហើយរកឃើញបរិមាណឥន្ធនៈតិចតួចដែលហូរចេញពីបំពង់បញ្ចូលតម្រង ប៉ុន្តែប្រេងឥន្ធនៈនឹងអស់មួយរយៈ។ បន្ទាប់ពីការសង្កេតយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ និងការប្រៀបធៀបម្តងហើយម្តងទៀត ទីបំផុតបានរកឃើញថា កុងតាក់ធុងប្រេងមិនត្រូវបានបើកទេ។ កុងតាក់មានរចនាសម្ព័ន្ធស្វ៊ែរ។ នៅពេលដែលវាបត់ 90° សៀគ្វីប្រេងត្រូវបានភ្ជាប់ ហើយនៅពេលដែលវាបត់ 90° សៀគ្វីប្រេងត្រូវបានកាត់ផ្តាច់។ កុងតាក់សន្ទះបាល់មិនមានចំណុចទាញ និងឧបករណ៍កំណត់នោះទេ ប៉ុន្តែក្បាលដែកការ៉េត្រូវបានលាតត្រដាង។ អ្នកបើកបរច្រឡំប្រើកុងតាក់សន្ទះបាល់ជាកុងតាក់បិទបើក។ បន្ទាប់ពីបង្វិល 3 ទៅ 5 វេនសន្ទះបាល់បានត្រលប់ទៅទីតាំងបិទវិញ។ ក្នុងអំឡុងពេលបង្វិលសន្ទះបាល់ ទោះបីជាបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈតិចតួចចូលទៅក្នុងសៀគ្វីឥន្ធនៈក៏ដោយ វាអាចបើកបរបានត្រឹមតែ 1 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលឥន្ធនៈនៅក្នុងបំពង់ត្រូវបានអស់ម៉ាស៊ីននឹងរលត់។

3. ការលេចធ្លាយប្រេងពី winch

ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ធុងឈូសឆាយ ការលេចធ្លាយប្រេងបានកើតឡើងនៅត្រង់ខ្សែលួស។ បន្ទាប់ពីដកខ្សែលួសចេញអស់ហើយ ឃើញថាប្រេងធារាសាស្ត្របានលេចធ្លាយចេញពីប៊ូឡុងនៅលើកៅអី winch ហើយនៅពេលដែលបិទបើក នោះការលេចធ្លាយកាន់តែលឿន ហើយស្ទើរតែគ្មានប្រេងលេចធ្លាយនៅពេលបើក។

ការវិភាគបឋមអាចបណ្តាលមកពី ប៊ូឡុងរលុង ឬ ប្រអប់ប្រេះដែលខូច ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីបានប្តូរ gaskets និងរឹតបន្តឹង bolts សាកល្បងម៉ាស៊ីន កំហុសនៅតែមាន។ ការវិភាគបន្ថែមទៀតនៃដ្យាក្រាមគំនូសតាងធារាសាស្ត្របង្ហាញថា ហេតុផលអាចជាការត្រឡប់ប្រេងមិនល្អ និងសម្ពាធត្រឡប់មកវិញធំ។ ដូច្នេះ បំពង់ត្រឡប់ប្រេងពី winch ទៅសន្ទះត្រួតពិនិត្យត្រូវបានជំនួស ពោលគឺបំពង់ត្រឡប់ប្រេងខ្លីមួយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងលើនៃខាងក្នុងធុងប្រេង ហើយជំនួសដោយទុយោដែលក្រាស់ជាងប្រេងដើម។ បំពង់ត្រឡប់មកវិញដូច្នេះថាចុងបញ្ចប់នៃបំពង់ត្រឡប់ប្រេងមិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅសន្ទះបិទបើក។ ភ្ជាប់បំពង់ខ្លីត្រឡប់ប្រេងថ្មីដោយផ្ទាល់ ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធត្រឡប់ប្រេងវិញ។ សាកល្បងម៉ាស៊ីនម្តងទៀត ហើយកំហុសនឹងរលាយបាត់។

4. ម៉ាស៊ីនកំដៅមិនអាចដើរបានទេ។

ក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បានចាប់ផ្តើម ហើយការឈូសឆាយមានលក្ខណៈធម្មតា ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីធ្វើការបាន 50 នាទី គ្រឿងចក្រឈូសឆាយកាន់តែខ្សោយទៅៗ ដោយសារសីតុណ្ហភាពប្រេងកើនឡើងជាលំដាប់ ហើយវាថែមទាំងពិបាកដើរនៅក្រោមបន្ទុកទៀតផង។ ប្រសិនបើអ្នកឈប់ និងសម្រាករយៈពេល 2 ម៉ោងនៅពេលនេះ សូមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម្តងទៀត បន្ទាប់ពីសីតុណ្ហភាពប្រេងធ្លាក់ចុះ ហើយការចាប់ផ្តើម និងការឈូសឆាយនឹងត្រលប់មកធម្មតាវិញ។

កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ សន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីនមិនថយចុះទេ ហើយល្បឿនមិនថយចុះ ដែលបង្ហាញថា ភាពទន់ខ្សោយរបស់ម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ មិនមានអ្វីពាក់ព័ន្ធនឹងម៉ាស៊ីនទេ។ ការវិភាគបឋមជឿជាក់ថាមូលហេតុគឺកង្វះប្រេងនៅក្នុងឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលការស្ទះនៃសៀគ្វីប្រេងឬការបរាជ័យនៃការបញ្ជូនឬក្ដាប់ដៃចង្កូត។

ពិនិត្យមើលថាឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំគឺធម្មតា; ដោះវីសរន្ធខ្យល់នៅលើតម្រងល្បឿនអថេរ ហើយវាត្រូវបានរកឃើញថាមានពពុះនៅក្នុងប្រេងដែលហូរចេញ ដែលមិនអាចអស់រយៈពេលយូរ។ ការវិភាគជឿជាក់ថា ប្រសិនបើមានកន្លែងដែលមានខ្យល់ចូល ទាំងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងម៉ាស៊ីនក្តៅ គួរតែបញ្ចេញខ្យល់ ដែលធ្វើឲ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការធម្មតាក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ ហើយគេអាចសន្និដ្ឋានបានថា សៀគ្វីប្រេងសម្ពាធទាបស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។ . ការស្រូបយកខ្យល់នៃសៀគ្វីប្រេងសម្ពាធខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនកំដៅធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនមិនអាចដើរបានដែលគួរតែបណ្តាលមកពីការខ្វះចន្លោះច្រើនពេកនៃសៀគ្វីប្រេងសម្ពាធទាប។
5. ឈូសឆាយមិនរត់

បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍បញ្ជា និងម៉ាស៊ីនឈូសឆាយមិនឆ្លើយតបទេ។ ពិនិត្យធុងប្រេងធារាសាស្ត្រ ហើយឃើញថាធុងប្រេងនៅទទេ។ យោងតាមអ្នកបើកបរ ធុងប្រេងធារាសាស្ត្រត្រូវបានចាក់បំពេញមុនពេលចេញពីធ្វើការមួយថ្ងៃមុនម្សិលមិញ។ ដូច្នេះហើយបានពិនិត្យប្រេងម៉ាស៊ីន ហើយកម្រិតប្រេងត្រូវបានគេរកឃើញថាកើនឡើង។ បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនបូមប្រេងដែលកំពុងដំណើរការត្រូវបានដកចេញដើម្បីត្រួតពិនិត្យ ហើយគេបានរកឃើញថា ត្រាប្រេងបង្វិលនៃស្នប់ប្រេងដែលកំពុងដំណើរការត្រូវបានខូចខាត។ ធុងប្រេងធារាសាស្ត្រមានទីតាំងនៅទីតាំងខ្ពស់ជាង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងជ្រាបចូលទៅក្នុងខ្ទះប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត តាមរយៈត្រាប្រេងបង្វិលដែលខូចក្នុងរយៈពេលមួយយប់។ ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនេះ ជំនួសត្រាប្រេងថ្មី និងប្រេងម៉ាស៊ីន បន្ថែមប្រេងធារាសាស្ត្រ និងបង្ហូរខ្យល់ទាំងអស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនឈូសឆាយអាចដំណើរការបានធម្មតា។

6. មិនអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបានទេ។

ធាតុតម្រងនៃតម្រងប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរារាំង ឬខ្សែបន្ទាត់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានរារាំង។ ក្នុងករណីនេះ ធាតុតម្រងឥន្ធនៈត្រូវតែសម្អាត ឬជំនួសដោយថ្មីមួយ ហើយខ្សែប្រេងត្រូវតែសម្អាតក្នុងពេលតែមួយ។

មានឥន្ធនៈនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ពិនិត្យកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុងប្រេងម៉ាស៊ូត។ ប្រសិនបើឥន្ធនៈមិនគ្រប់គ្រាន់ សូមបន្ថែមប្រេង សម្អាតក្បាលម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង ឬជំនួសដោយម៉ាស៊ីនថ្មី។

7. ប្រអប់លេខមិនអាចភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ជាក់លាក់បានទេ។

រង្វង់ផ្សាភ្ជាប់នៃជួរ pistons នៃប្រអប់លេខត្រូវបានខូចខាត ហើយផ្នែកខាងចុងនៃជួរដេកនៃប្រអប់លេខត្រូវបានខូចខាត។ ប្រសិនបើនេះជាការពិត សូមជំនួសបន្ទះចុង ឬក្រវ៉ាត់ត្រាជាមួយនឹងថ្មីមួយ។

ប្រព័ន្ធដងថ្លឹងប្រអប់លេខមិនត្រូវបានកែតម្រូវត្រឹមត្រូវ ឬរលុង។ ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពបែបនេះ ចាំបាច់ត្រូវកែសម្រួលប្រព័ន្ធដងថ្លឹងប្រអប់លេខឡើងវិញ។

8. រារាំងអ្នកលូននៃគ្រឿងចក្រមិនឱ្យពាក់

ភាពតានតឹងនៃខ្សែសង្វាក់នឹងប៉ះពាល់ដល់ការរអិល សម្ពាធ និងការកកិតរវាងធាតុផ្សំនៃយន្តការដែលកំពុងដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ។ មានតែនៅពេលដែលភាពតានតឹងនៃខ្សែសង្វាក់មានកម្រិតមធ្យមប៉ុណ្ណោះ ទើបអាចកាត់បន្ថយការពាក់របស់យន្តការដើរ ហើយអាចជៀសវាងការធ្លាក់ខ្សែសង្វាក់បាន។ ដូច្នេះភាពតឹងនៃខ្សែសង្វាក់គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ ភាពតានតឹងនៃខ្សែសង្វាក់ធំពេក ដែលបង្កើនសម្ពាធ និងការកកិតរវាងផ្នែកដែលទាក់ទងគ្នានៃយន្តការដើរ ហើយការកកិតកើនឡើង សំឡេងដែលផលិតដោយវាមានភាពមុតស្រួច និងរឹង ដែលធ្វើឲ្យការពាក់កាន់តែខ្លាំង។ ជាពិសេស ខ្សែសង្វាក់ និងកង់ welded ផ្ទៃ welded មិនរលោងដែលបណ្តាលឱ្យផ្ទៃទំនាក់ទំនងរវាងផ្នែកធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងដូច្នេះការពាក់អាចត្រូវបានកើនឡើងដែលបណ្តាលឱ្យស្រទាប់ផ្សារ roller និងតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់របកចេញ។ . បាតុភូតដែលបានរាយខាងលើក៏អាចបណ្តាលឱ្យផ្នែកខ្លះឡើងកំដៅដោយសារតែការពាក់ ហើយនៅទីបំផុតនាំទៅរកការបរាជ័យមុនអាយុនៃការផ្សាភ្ជាប់នៃផ្នែកនីមួយៗ និងការខូចខាតផ្នែកផ្សេងៗ។