គ្រឿងបន្លាស់អ័ក្សទ្រនិចរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកកង់សម្រាប់ឧបករណ៍ផ្ទុកកង់ XCMG Liugong

គ្រឿងបន្លាស់អ័ក្សទ្រនិចរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកកង់សម្រាប់ XCMG Liugong wheel loader រូបភាពពិសេស

ការពិពណ៌នាសង្ខេប៖

កម្មវិធី

ឧបករណ៍អ័ក្ស XCMG ZL50GN របស់ចិន, ឧបករណ៍អ័ក្ស XCMG LW300KN របស់ចិន, ឧបករណ៍អ័ក្ស XCMG LW500FN របស់ចិន, ឧបករណ៍អ័ក្សអ័ក្សចិន XCMG LW400FN, ឧបករណ៍ចង្កឹះ LIUGONG LW600KV របស់ចិន អ័ក្ស XVKW 0.0 NY SW966K Axle shaft gear, ចិន SANY SYL956H5 Axle gear gear, Chinese SANY SYL953H5 Axle gear gear, Chinese LIUGONG SL40W Axle shaft gear.

ផ្ញើអ៊ីមែលមកយើង

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

ឧបករណ៍អ័ក្សអ័ក្ស

ដោយសារគ្រឿងបន្លាស់មានច្រើនប្រភេទ យើងមិនអាចបង្ហាញវាទាំងអស់នៅលើគេហទំព័របានទេ។ សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំសម្រាប់ផ្នែកជាក់លាក់។

អត្ថប្រយោជន៍

1. យើងផ្គត់ផ្គង់ទាំងផលិតផលដើម និងផលិតផលបន្ទាប់បន្សំសម្រាប់អ្នក
2. ពីក្រុមហ៊ុនផលិតទៅអតិថិជនដោយផ្ទាល់ដោយសន្សំសំចៃការចំណាយរបស់អ្នក។
3. ស្តុកមានស្ថេរភាពសម្រាប់ផ្នែកធម្មតា។
4. នៅក្នុងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពេលវេលាជាមួយនឹងតម្លៃដឹកជញ្ជូនដែលមានការប្រកួតប្រជែង
5. វិជ្ជាជីវៈនិងទាន់ពេលវេលាបន្ទាប់ពីសេវាកម្ម

ការវេចខ្ចប់

ប្រអប់ក្រដាសកាតុងធ្វើកេស ឬតាមការស្នើសុំរបស់អតិថិជន។

ការពិពណ៌នា

ប្រអប់លេខអ័ក្ស គឺជាឧបករណ៍នៅក្នុងឌីផេរ៉ង់ស្យែលរបស់រថយន្ត។ ពួកវាជាឧបករណ៍បត់។ មានឧបករណ៍ពីរ។
រថយន្តមានអ័ក្សដ្រាយពីរដែលត្រូវបានតភ្ជាប់គ្នាទៅនឹងប្រអប់ពាក់កណ្តាលពីរ (ការតភ្ជាប់ spline) និងជំរុញកង់នៅផ្នែកខាងឆ្វេងនិងខាងស្ដាំ (កង់ដ្រាយ) រៀងគ្នា។
អ័ក្សពាក់កណ្តាលអណ្តែត
អ័ក្សពាក់កណ្តាលអណ្តែតត្រូវបានគាំទ្រដោយផ្ទាល់នៅលើទ្រនាប់ដែលមានទីតាំងនៅរន្ធខាងក្នុងនៃចុងខាងក្រៅនៃលំនៅដ្ឋានអ័ក្សជាមួយនឹងទិនានុប្បវត្តិនៅជិតចុងខាងក្រៅហើយចុងបញ្ចប់នៃពាក់កណ្តាលអ័ក្សត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលដោយទិនានុប្បវត្តិ។ និងគន្លឹះជាមួយនឹងផ្ទៃ tapered ឬភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយ flange ដោយ flange ។ ឌីសកង់ និងចំណុចហ្វ្រាំងត្រូវបានតភ្ជាប់។ ដូច្នេះ បន្ថែមពីលើកម្លាំងបញ្ជូន កម្លាំងបង្វិលជុំដែលបណ្តាលមកពីកម្លាំងបញ្ឈរ កម្លាំងជំរុញ និងកម្លាំងក្រោយដែលបញ្ជូនដោយកង់ក៏ត្រូវតែស្រូបផងដែរ។ អ័ក្សពាក់កណ្តាលអណ្តែតត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តមួយចំនួនដែលមានការប្រើប្រាស់ដូចគ្នាដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ គុណភាពទាប និងតម្លៃទាប។
អ័ក្សពាក់កណ្តាលគឺជាអ័ក្សដែលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំរវាងឧបករណ៍កាត់បន្ថយប្រអប់លេខ និងកង់ដ្រាយ (ពីមុនវាភាគច្រើនរឹង ប៉ុន្តែវាងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងការបង្វិលមិនស្មើគ្នានៃប្រហោងប្រហោង។ ដូច្នេះហើយ រថយន្តជាច្រើនប្រើប្រហោងប្រហោង)។ សន្លាក់ (U/JOINT) ត្រូវបានភ្ជាប់រៀងៗខ្លួនទៅនឹងឧបករណ៍របស់ឧបករណ៍កាត់បន្ថយ និងរង្វង់ខាងក្នុងនៃមជ្ឈមណ្ឌលដែលផ្ទុកតាមរយៈកំណាត់នៅលើសន្លាក់សកល។
អ័ក្សពាក់កណ្តាលត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ជូនថាមពលរវាងឌីផេរ៉ង់ស្យែលនិងកង់ដ្រាយ។ អ័ក្សពាក់កណ្តាលនៃអ័ក្សដ្រាយធម្មតាដែលមិនផ្តាច់អាចត្រូវបានបែងចែកជាបីប្រភេទ: អណ្តែតពេញ 3/4 អណ្តែតនិងពាក់កណ្តាលអណ្តែតយោងទៅតាមប្រភេទផ្សេងគ្នានៃការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រៅ។
ក្រៅពីទទួលបានកម្លាំងបង្វិលពេញ វាក៏ទទួលបានផ្នែកមួយនៃពេលពត់ខ្លួនផងដែរ។ លក្ខណៈពិសេសរចនាសម្ព័ន្ធដ៏លេចធ្លោបំផុតនៃអ័ក្សពាក់កណ្តាលអណ្តែត 3/4 គឺថាមានទ្រនាប់តែមួយគត់នៅចុងខាងក្រៅនៃពាក់កណ្តាលអ័ក្សដែលគាំទ្រមជ្ឈមណ្ឌលកង់។ ដោយសារតែភាពរឹងនៃទ្រនាប់ទ្រនាប់ខ្សោយ បន្ថែមពីលើកម្លាំងបង្វិល អ័ក្សពាក់កណ្តាលប្រភេទនេះក៏មានពេលពត់ដែលបណ្តាលមកពីកម្លាំងបញ្ឈរ កម្លាំងបើកបរ និងកម្លាំងនៅពេលក្រោយរវាងកង់ និងផ្ទៃផ្លូវ។ ពាក់កណ្តាលអណ្តែត 3/4 ត្រូវបានគេប្រើកម្រនៅក្នុងរថយន្ត។