គ្រឿងបន្លាស់បន្ទះហ្វ្រាំងសម្រាប់ឧបករណ៍ផ្ទុកកង់ XCMG Liugong

ការពិពណ៌នាសង្ខេប៖

កម្មវិធី

បន្ទះហ្វ្រាំងចិន XCMG ZL50GN, បន្ទះហ្វ្រាំងចិន XCMG LW300KN, បន្ទះហ្វ្រាំងចិន XCMG LW500FN, បន្ទះហ្វ្រាំងចិន XCMG LW400FN, បន្ទះហ្វ្រាំងចិន LIUGONG LW600KV, បន្ទះហ្វ្រាំងចិន XCMG LW800KV បន្ទះហ្វ្រាំង NY SYL956H5, ចិន SANY បន្ទះហ្វ្រាំង SYL953H5, បន្ទះហ្វ្រាំងចិន LIUGONG SL40W ។

ផ្ញើអ៊ីមែលមកយើង

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

បន្ទះហ្វ្រាំង

ដោយសារគ្រឿងបន្លាស់មានច្រើនប្រភេទ យើងមិនអាចបង្ហាញវាទាំងអស់នៅលើគេហទំព័របានទេ។ សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំសម្រាប់ផ្នែកជាក់លាក់។

អត្ថប្រយោជន៍

1. យើងផ្គត់ផ្គង់ទាំងផលិតផលដើម និងផលិតផលបន្ទាប់បន្សំសម្រាប់អ្នក
2. ពីក្រុមហ៊ុនផលិតទៅអតិថិជនដោយផ្ទាល់ដោយសន្សំសំចៃការចំណាយរបស់អ្នក។
3. ស្តុកមានស្ថេរភាពសម្រាប់ផ្នែកធម្មតា។
4. នៅក្នុងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពេលវេលាជាមួយនឹងតម្លៃដឹកជញ្ជូនដែលមានការប្រកួតប្រជែង
5. វិជ្ជាជីវៈនិងទាន់ពេលវេលាបន្ទាប់ពីសេវាកម្ម

ការវេចខ្ចប់

ប្រអប់ក្រដាសកាតុងធ្វើកេស ឬតាមការស្នើសុំរបស់អតិថិជន។

ការពិពណ៌នា

បន្ទះហ្រ្វាំង ដែលគេហៅផងដែរថា បន្ទះហ្វ្រាំងរថយន្ត សំដៅលើសម្ភារៈកកិតដែលបានជួសជុលនៅលើស្គរហ្វ្រាំង ឬឌីសហ្វ្រាំងដែលបង្វិលជាមួយនឹងកង់។ ស្រទាប់កកិត និងស្រទាប់កកិតត្រូវបានទទួលរងនូវសម្ពាធខាងក្រៅ និងបង្កើតការកកិត ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការបន្ថយល្បឿនរថយន្ត។
បន្ទះហ្វ្រាំងរថយន្ត ជាទូទៅត្រូវបានផ្សំឡើងពីបន្ទះដែក ស្រទាប់អ៊ីសូឡង់ស្អិត និងប្លុកកកិត។ បន្ទះដែកត្រូវតែលាបដើម្បីការពារច្រែះ។ ឧបករណ៍តាមដានសីតុណ្ហភាពរបស់ចង្រ្កាន SMT-4 ត្រូវបានប្រើដើម្បីរកមើលការចែកចាយសីតុណ្ហភាពនៃដំណើរការថ្នាំកូតដើម្បីធានាគុណភាព។
គោលការណ៍នៃការងាររបស់ហ្វ្រាំងគឺមកពីការកកិត។ ការកកិតរវាងបន្ទះហ្រ្វាំង និងឌីសហ្វ្រាំង (ស្គរ) និងសំបកកង់ និងដី ត្រូវបានប្រើដើម្បីបំប្លែងថាមពល kinetic របស់រថយន្តទៅជាថាមពលកំដៅកកិត ដើម្បីបញ្ឈប់រថយន្ត។ ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងល្អ និងមានប្រសិទ្ធភាព ត្រូវតែផ្តល់នូវកម្លាំងហ្វ្រាំងដែលមានស្ថេរភាព គ្រប់គ្រាន់ និងអាចគ្រប់គ្រងបាន និងមានសមត្ថភាពបញ្ជូនធារាសាស្ត្រល្អ និងបញ្ចេញកំដៅ ដើម្បីធានាថាកម្លាំងដែលអ្នកបើកបរចេញពីឈ្នាន់ហ្វ្រាំងអាចបញ្ជូនបានពេញលេញ និងមានប្រសិទ្ធភាពទៅស៊ីឡាំងមេ និងនីមួយៗ។ ស៊ីឡាំងរង និងដើម្បីជៀសវាងការបរាជ័យធារាសាស្ត្រ និងការរិចរិលហ្វ្រាំងដែលបណ្តាលមកពីកំដៅខ្ពស់។ ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងនៅលើរថយន្តត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺ ឌីស និងស្គរ ប៉ុន្តែក្រៅពីអត្ថប្រយោជន៍ថ្លៃដើម ហ្វ្រាំងស្គរមានប្រសិទ្ធភាពតិចជាងហ្វ្រាំងឌីសឆ្ងាយណាស់។
“ការកកិត” សំដៅលើភាពធន់នឹងចលនារវាងផ្ទៃទំនាក់ទំនងនៃវត្ថុដែលមានចលនាពីរ។ កម្លាំងកកិត (F) គឺសមាមាត្រទៅនឹងផលិតផលនៃមេគុណកកិត (μ) និងសម្ពាធធម្មតាបញ្ឈរ (N) លើផ្ទៃផ្ទុកកកិត ដែលបង្ហាញជារូបមន្តរូបវន្ត៖ F=μN។ សម្រាប់ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំង៖ (μ) សំដៅលើមេគុណកកិតរវាងបន្ទះហ្វ្រាំង និងឌីសហ្វ្រាំង ហើយ N គឺជាកម្លាំងដែលបញ្ចេញដោយ piston caliper ហ្វ្រាំងនៅលើបន្ទះហ្វ្រាំង (កម្លាំងឈ្នាន់)។ មេគុណកកិតកាន់តែច្រើន ការកកិតដែលបង្កើតកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែមេគុណកកិតរវាងបន្ទះហ្វ្រាំង និងឌីសនឹងផ្លាស់ប្តូរដោយសារកំដៅខ្ពស់ដែលបង្កើតបន្ទាប់ពីការកកិត នោះមានន័យថា មេគុណកកិត (μ) ប្រែប្រួលទៅតាមសីតុណ្ហភាព។ ប្រភេទបន្ទះហ្វ្រាំងនីមួយៗមានខ្សែកោងផ្លាស់ប្តូរមេគុណកកិតខុសៗគ្នា ដោយសារភាពខុសគ្នានៃសម្ភារៈ។ ដូច្នេះ បន្ទះហ្វ្រាំងផ្សេងគ្នានឹងមានសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការល្អបំផុតខុសៗគ្នា និងជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដែលអាចអនុវត្តបាន។ នេះគឺជាពេលដែលអ្នកទិញបន្ទះហ្វ្រាំង។ អ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹង។
ការបញ្ជូនកម្លាំងហ្វ្រាំង
កម្លាំងដែលបញ្ចេញដោយ piston caliper ហ្វ្រាំងនៅលើបន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវបានគេហៅថា: កម្លាំងឈ្នាន់។ បន្ទាប់ពីកម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរនៅលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានពង្រីកដោយដងថ្លឹងនៃយន្តការឈ្នាន់ កម្លាំងត្រូវបានពង្រីកដោយគោលការណ៍នៃភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធខ្វះចន្លោះតាមរយៈការជំរុញថាមពល ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីរុញស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង។ សម្ពាធធារាសាស្ត្រដែលបង្កើតឡើងដោយស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងប្រើប្រាស់ឥទ្ធិពលបញ្ជូនថាមពលដែលមិនអាចបង្ហាប់បាន ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅស៊ីឡាំងរងនីមួយៗតាមរយៈទុយោហ្វ្រាំង ហើយសម្ពាធត្រូវបានពង្រីកដោយ "គោលការណ៍ប៉ាស្កាល់" ដើម្បីរុញស្តុងនៃស៊ីឡាំងរង។ ដើម្បីប្រើកម្លាំងលើបន្ទះហ្វ្រាំង។ "ច្បាប់របស់ Pascal" (ច្បាប់របស់ Pascal) មានន័យថាសម្ពាធរាវនៅទីតាំងណាមួយនៅក្នុងធុងបិទជិតគឺដូចគ្នា។
សម្ពាធត្រូវបានទទួលដោយការបែងចែកកម្លាំងអនុវត្តដោយតំបន់ទទួលកម្លាំង។ នៅពេលដែលសម្ពាធស្មើគ្នា យើងអាចប្រើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រនៃផ្ទៃដែលបានអនុវត្ត និងកម្លាំងទទួល ដើម្បីសម្រេចបាននូវឥទ្ធិពលនៃការពង្រីកថាមពល (P1=F1/A1=F2/A2=P2) ។ ប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង សមាមាត្រនៃសម្ពាធនៃស៊ីឡាំងមេទៅនឹងស៊ីឡាំងគឺជាសមាមាត្រនៃផ្ទៃ piston នៃស៊ីឡាំងមេទៅនឹងតំបន់ piston នៃស៊ីឡាំង។
បំពាក់ដោយ: ABS
ABS៖ ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងប្រឆាំងសោរ ដូចឈ្មោះបង្កប់ន័យគឺ “ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ”។ មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងថាឥទ្ធិពលហ្វ្រាំងដ៏អស្ចារ្យបំផុតកើតឡើងភ្លាមៗមុនពេលសំបកកង់ត្រូវបានចាក់សោ។ ប្រសិនបើកម្លាំងហ្វ្រាំងអាចរក្សាលំនឹងជាមួយនឹងការកកិតសំបកកង់ នោះប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងដ៏អស្ចារ្យបំផុតនឹងត្រូវបានទទួល។ នៅពេលដែលកម្លាំងហ្វ្រាំងខ្លាំងជាងការកកិតនៃសំបកកង់ វានឹងធ្វើឱ្យសំបកកង់ចាក់សោរ។ នៅពេលដែលសំបកកង់ចាក់សោរ ការកកិតរវាងសំបកកង់ និងដីនឹងផ្លាស់ប្តូរពី "ការកកិតឋិតិវន្ត" ទៅ "កកិតថាមវន្ត"។ មិនត្រឹមតែការកកិតត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនោះទេប៉ុន្តែការកាច់ចង្កូតត្រូវបានបាត់បង់។ សមត្ថភាពតាមដាន។ ដោយសារការចាក់សោរសំបកកង់គឺជាលទ្ធផលនៃការប្រៀបធៀបរវាងកម្លាំងហ្វ្រាំង និងកម្លាំងកកិតរវាងសំបកកង់ និងដី មានន័យថា ការកំណត់ថាតើសំបកកង់ចាក់សោរពេលឡានកំពុងរត់អាស្រ័យលើលក្ខណៈរបស់សំបកកង់។ ខ្លួនវាផ្ទាល់ ស្ថានភាពនៃផ្ទៃផ្លូវ មុំទីតាំង និងសម្ពាធសំបកកង់។
លក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធព្យួរគឺ "ខុសគ្នាពីពេលមួយទៅពេលមួយ" ។ ABS ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនរថយន្តដែលបានដំឡើងនៅលើកង់ទាំងបួន ដើម្បីកំណត់ថាតើសំបកកង់ត្រូវបានចាក់សោ លុបបំបាត់កត្តាមិនច្បាស់លាស់នៃអារម្មណ៍របស់មនុស្ស និងគ្រប់គ្រងយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវការបញ្ចេញសម្ពាធធារាសាស្ត្រនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងទាន់ពេលវេលាដើម្បីការពារហ្វ្រាំងពីការចាក់សោ។ . ភាគច្រើននៃ ABS បច្ចុប្បន្នទទួលយកការរចនាដែលអាចបន្តនិងបញ្ចេញ 12 ទៅ 60 ដងក្នុងមួយវិនាទី (12 ~ 60 Hz) ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយ 3 ទៅ 6 ដងនៃអ្នកប្រណាំងអាជីពកំពូល វាគឺជាកម្រិតខ្ពស់នៃការសម្តែង។
ភាពញឹកញាប់នៃការបោះជំហានកាន់តែខ្ពស់ កម្លាំងហ្វ្រាំងអាចរក្សាបាននៅគែមជិតដល់កម្រិតកំណត់។ ភាពត្រឹមត្រូវ និងភាពជឿជាក់ដែល ABS អាចសម្រេចបានលើសពីដែនកំណត់របស់មនុស្ស ដូច្នេះយើងនិយាយថា៖ ABS គឺជាឧបករណ៍ដែលមានតម្លៃបំផុតនៅពេលទិញរថយន្ត។ ជាពិសេសគ្រោះថ្នាក់ដែលទាក់ទងនៃ Air-Bag ។