បន្ទះហ្វ្រាំងសម្រាប់ផ្នែកផ្ទុកកង់

Brake pads for wheel loader parts Featured Image

ការពិពណ៌នាសង្ខេប៖

កម្មវិធី

បន្ទះហ្វ្រាំងចិន XCMG ZL50GN, បន្ទះហ្វ្រាំងចិន XCMG LW300KN, បន្ទះហ្វ្រាំងចិន XCMG LW500FN, បន្ទះហ្វ្រាំងចិន XCMG LW400FN, បន្ទះហ្វ្រាំងចិន LIUGONG LW600KV, បន្ទះហ្វ្រាំងចិន XCMG LWke 6 NYKSA 9 SY9 បន្ទះហ្វ្រាំង SYL953H5, បន្ទះហ្វ្រាំងចិន LIUGONG SL40W ។

ផ្ញើអ៊ីមែលមកយើង

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

បន្ទះហ្វ្រាំង

ដោយសារគ្រឿងបន្លាស់មានច្រើនប្រភេទ យើងមិនអាចបង្ហាញវាទាំងអស់នៅលើគេហទំព័របានទេ។សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំសម្រាប់ផ្នែកជាក់លាក់។

អត្ថប្រយោជន៍

1. យើងផ្គត់ផ្គង់ទាំងផលិតផលដើម និងផលិតផលបន្ទាប់បន្សំសម្រាប់អ្នក
2. ពីក្រុមហ៊ុនផលិតទៅអតិថិជនដោយផ្ទាល់ដោយសន្សំសំចៃការចំណាយរបស់អ្នក។
3. ស្តុកមានស្ថេរភាពសម្រាប់ផ្នែកធម្មតា។
4. នៅក្នុងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពេលវេលាជាមួយនឹងតម្លៃដឹកជញ្ជូនដែលប្រកួតប្រជែង
5. វិជ្ជាជីវៈនិងទាន់ពេលវេលាបន្ទាប់ពីសេវាកម្ម

ការវេចខ្ចប់

ប្រអប់ក្រដាសកាតុងធ្វើកេស ឬតាមការស្នើសុំរបស់អតិថិជន។

ការពិពណ៌នា

បន្ទះហ្រ្វាំងដែលហៅថា បន្ទះហ្វ្រាំងរថយន្ត សំដៅលើសម្ភារៈកកិតដែលបានជួសជុលនៅលើស្គរហ្វ្រាំង ឬឌីសហ្វ្រាំងដែលបង្វិលជាមួយនឹងកង់។ស្រទាប់កកិត និងស្រទាប់កកិតត្រូវបានទទួលរងនូវសម្ពាធខាងក្រៅ និងបង្កើតការកកិត ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការបន្ថយល្បឿនរថយន្ត។
បន្ទះហ្វ្រាំងរថយន្ត ជាទូទៅត្រូវបានផ្សំឡើងពីបន្ទះដែក ស្រទាប់អ៊ីសូឡង់ស្អិត និងប្លុកកកិត។បន្ទះដែកត្រូវតែលាបដើម្បីការពារច្រែះ។ឧបករណ៍តាមដានសីតុណ្ហភាពរបស់ចង្រ្កាន SMT-4 ត្រូវបានប្រើដើម្បីរកមើលការចែកចាយសីតុណ្ហភាពនៃដំណើរការថ្នាំកូតដើម្បីធានាគុណភាព។
គោលការណ៍ការងាររបស់ហ្វ្រាំងគឺមកពីការកកិត។ការកកិតរវាងបន្ទះហ្រ្វាំង និងឌីសហ្វ្រាំង (ស្គរ) និងសំបកកង់ និងដី ត្រូវបានប្រើដើម្បីបំប្លែងថាមពល kinetic របស់រថយន្តទៅជាថាមពលកំដៅកកិត ដើម្បីបញ្ឈប់រថយន្ត។ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងល្អ និងមានប្រសិទ្ធភាព ត្រូវតែផ្តល់នូវកម្លាំងហ្វ្រាំងដែលមានស្ថេរភាព គ្រប់គ្រាន់ និងអាចគ្រប់គ្រងបាន និងមានសមត្ថភាពបញ្ជូនធារាសាស្ត្រល្អ និងបញ្ចេញកំដៅ ដើម្បីធានាថាកម្លាំងដែលអ្នកបើកបរចេញពីឈ្នាន់ហ្វ្រាំងអាចបញ្ជូនបានពេញលេញ និងមានប្រសិទ្ធភាពទៅកាន់ស៊ីឡាំងមេ និងនីមួយៗ។ ស៊ីឡាំងរង និងដើម្បីជៀសវាងការបរាជ័យធារាសាស្ត្រ និងការរិចរិលហ្វ្រាំងដែលបណ្តាលមកពីកំដៅខ្ពស់។ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងនៅលើរថយន្តត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺ ឌីស និងស្គរ ប៉ុន្តែក្រៅពីអត្ថប្រយោជន៍ថ្លៃដើម ហ្វ្រាំងស្គរមានប្រសិទ្ធភាពតិចជាងហ្វ្រាំងឌីស។
“ការកកិត” សំដៅលើភាពធន់នឹងចលនារវាងផ្ទៃទំនាក់ទំនងនៃវត្ថុដែលមានចលនាពីរ។កម្លាំងកកិត (F) គឺសមាមាត្រទៅនឹងផលិតផលនៃមេគុណកកិត (μ) និងសម្ពាធធម្មតាបញ្ឈរ (N) លើផ្ទៃផ្ទុកកកិត ដែលបង្ហាញជារូបមន្តរូបវន្ត៖ F=μN។សម្រាប់ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំង៖ (μ) សំដៅលើមេគុណកកិតរវាងបន្ទះហ្វ្រាំង និងឌីសហ្វ្រាំង ហើយ N គឺជាកម្លាំងដែលបញ្ចេញដោយ piston caliper ហ្វ្រាំងនៅលើបន្ទះហ្វ្រាំង (កម្លាំងឈ្នាន់)។មេគុណកកិតកាន់តែច្រើន ការកកិតដែលបង្កើតកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែមេគុណកកិតរវាងបន្ទះហ្វ្រាំង និងឌីសនឹងផ្លាស់ប្តូរដោយសារកំដៅខ្ពស់ដែលបង្កើតបន្ទាប់ពីការកកិត នោះមានន័យថា មេគុណកកិត (μ) ប្រែប្រួលទៅតាមសីតុណ្ហភាព។ ប្រភេទបន្ទះហ្វ្រាំងនីមួយៗមានខ្សែកោងផ្លាស់ប្តូរមេគុណកកិតខុសៗគ្នា ដោយសារភាពខុសគ្នានៃសម្ភារៈ។ដូច្នេះ បន្ទះហ្វ្រាំងផ្សេងគ្នានឹងមានសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដ៏ល្អប្រសើរខុសៗគ្នា និងជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដែលអាចអនុវត្តបាន។នេះគឺជាពេលដែលអ្នកទិញបន្ទះហ្វ្រាំង។អ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹង។
ការបញ្ជូនកម្លាំងហ្វ្រាំង
កម្លាំងដែលបញ្ចេញដោយ piston caliper ហ្វ្រាំងនៅលើបន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវបានគេហៅថា: កម្លាំងឈ្នាន់។បន្ទាប់ពីកម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរនៅលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានពង្រីកដោយដងថ្លឹងនៃយន្តការឈ្នាន់ កម្លាំងត្រូវបានពង្រីកដោយគោលការណ៍នៃភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធបូមតាមរយៈការជំរុញថាមពល ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីរុញស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង។សម្ពាធធារាសាស្ត្រដែលបង្កើតឡើងដោយស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងប្រើប្រាស់ឥទ្ធិពលបញ្ជូនថាមពលដែលមិនអាចបង្ហាប់បាន ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅស៊ីឡាំងរងនីមួយៗតាមរយៈទុយោហ្វ្រាំង ហើយសម្ពាធត្រូវបានពង្រីកដោយ "គោលការណ៍ប៉ាស្កាល់" ដើម្បីរុញស្តុងនៃស៊ីឡាំងរង។ ដើម្បីប្រើកម្លាំងលើបន្ទះហ្វ្រាំង។"ច្បាប់ Pascal" (ច្បាប់របស់ Pascal) មានន័យថាសម្ពាធរាវនៅទីតាំងណាមួយនៅក្នុងធុងបិទជិតគឺដូចគ្នា។
សម្ពាធត្រូវបានទទួលដោយការបែងចែកកម្លាំងអនុវត្តដោយតំបន់ទទួលកម្លាំង។នៅពេលដែលសម្ពាធស្មើគ្នា យើងអាចប្រើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រនៃផ្ទៃដែលបានអនុវត្ត និងកម្លាំងទទួល ដើម្បីសម្រេចបាននូវឥទ្ធិពលនៃការពង្រីកថាមពល (P1=F1/A1=F2/A2=P2) ។ប្រើក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង សមាមាត្រនៃសម្ពាធនៃស៊ីឡាំងមេទៅនឹងស៊ីឡាំង គឺជាសមាមាត្រនៃផ្ទៃ piston នៃស៊ីឡាំងមេ ទៅតំបន់ piston នៃស៊ីឡាំង។
បំពាក់ដោយ: ABS
ABS៖ ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងប្រឆាំងសោរ ដូចឈ្មោះបង្កប់ន័យគឺ “ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ”។មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងថាឥទ្ធិពលហ្វ្រាំងដ៏អស្ចារ្យបំផុតកើតឡើងភ្លាមៗមុនពេលសំបកកង់ត្រូវបានចាក់សោ។ប្រសិនបើកម្លាំងហ្វ្រាំងអាចរក្សាលំនឹងជាមួយនឹងការកកិតសំបកកង់ នោះឥទ្ធិពលហ្វ្រាំងដ៏អស្ចារ្យបំផុតនឹងត្រូវបានទទួល។នៅពេលដែលកម្លាំងហ្វ្រាំងខ្លាំងជាងការកកិតរបស់សំបកកង់ វានឹងធ្វើឱ្យសំបកកង់ចាក់សោរ។នៅពេលដែលសំបកកង់ចាក់សោរ ការកកិតរវាងសំបកកង់ និងដីនឹងផ្លាស់ប្តូរពី "ការកកិតឋិតិវន្ត" ទៅជា "ការកកិតថាមវន្ត"។មិនត្រឹមតែការកកិតត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនោះទេប៉ុន្តែការកាច់ចង្កូតត្រូវបានបាត់បង់។សមត្ថភាពតាមដាន។ដោយសារការចាក់សោរសំបកកង់គឺជាលទ្ធផលនៃការប្រៀបធៀបរវាងកម្លាំងហ្វ្រាំង និងកម្លាំងកកិតរវាងសំបកកង់ និងដី ពោលគឺការកំណត់ថាតើសំបកកង់ចាក់សោរពេលឡានកំពុងរត់អាស្រ័យលើលក្ខណៈរបស់សំបកកង់។ ខ្លួនវាផ្ទាល់ ស្ថានភាពនៃផ្ទៃផ្លូវ មុំទីតាំង និងសម្ពាធសំបកកង់។
លក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធព្យួរគឺ "ខុសគ្នាពីពេលមួយទៅពេលមួយ" ។ABS ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនរថយន្តដែលបានដំឡើងនៅលើកង់ទាំងបួន ដើម្បីកំណត់ថាតើសំបកកង់ត្រូវបានចាក់សោ លុបបំបាត់កត្តាមិនច្បាស់លាស់នៃអារម្មណ៍របស់មនុស្ស និងគ្រប់គ្រងយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវការបញ្ចេញសម្ពាធធារាសាស្ត្រនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងទាន់ពេលវេលា ដើម្បីការពារហ្វ្រាំងពីការចាក់សោ។.ភាគច្រើននៃ ABS បច្ចុប្បន្នទទួលយកការរចនាដែលអាចបន្តនិងបញ្ចេញ 12 ទៅ 60 ដងក្នុងមួយវិនាទី (12 ~ 60 Hz) ។បើប្រៀបធៀបជាមួយ 3 ទៅ 6 ដងនៃអ្នកប្រណាំងអាជីពកំពូល វាគឺជាកម្រិតខ្ពស់នៃការសម្តែង។
ភាពញឹកញាប់នៃការបោះជំហានកាន់តែខ្ពស់ កម្លាំងហ្វ្រាំងអាចរក្សាបានកាន់តែជិតដល់កម្រិតកំណត់។ភាពត្រឹមត្រូវ និងភាពជឿជាក់ដែល ABS អាចសម្រេចបានលើសពីដែនកំណត់របស់មនុស្ស ដូច្នេះយើងនិយាយថា៖ ABS គឺជាឧបករណ៍ដែលមានតម្លៃបំផុតនៅពេលទិញរថយន្ត។ជាពិសេសគ្រោះថ្នាក់ដែលទាក់ទងនៃ Air-Bag ។