គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនក្រឡុកផ្លូវ XCMG ស៊ីឡាំងមេ

រូបភាពពិសេសរបស់ម៉ាស៊ីនក្រឡុកកង់រថយន្ត XCMG Road Rolle cylinder
  • គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនក្រឡុកផ្លូវ XCMG ស៊ីឡាំងមេ
  • គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនក្រឡុកផ្លូវ XCMG ស៊ីឡាំងមេ
  • គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនក្រឡុកផ្លូវ XCMG ស៊ីឡាំងមេ
  • គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនក្រឡុកផ្លូវ XCMG ស៊ីឡាំងមេ
  • គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនក្រឡុកផ្លូវ XCMG ស៊ីឡាំងមេ
  • គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនក្រឡុកផ្លូវ XCMG ស៊ីឡាំងមេ

ការពិពណ៌នាសង្ខេប៖

ស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ XCMG XS143 របស់ចិន, ស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ XCMG XS123 ចិន, ស៊ីឡាំងមេ XCMG XMR303 របស់ចិន, ស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ XCMG ចិន XCMG XP303S ស៊ីលីងមេ 6 របស់ចិន der, ចិន SHANTUI XS395 ស៊ីឡាំងមេ Clutch, ចិន ស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ SHANTUI XS365 ស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ SHANTUI XS225JS ចិន SHANTUI XD143S ស៊ីឡាំងមេក្ដាប់។


ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

ស៊ីឡាំងមេក្ដាប់

ដោយសារគ្រឿងបន្លាស់មានច្រើនប្រភេទ យើងមិនអាចបង្ហាញវាទាំងអស់នៅលើគេហទំព័របានទេ។ សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំសម្រាប់ផ្នែកជាក់លាក់។

អត្ថប្រយោជន៍

1. យើងផ្គត់ផ្គង់ទាំងផលិតផលដើម និងផលិតផលបន្ទាប់បន្សំសម្រាប់អ្នក
2. ពីក្រុមហ៊ុនផលិតទៅអតិថិជនដោយផ្ទាល់ដោយសន្សំសំចៃការចំណាយរបស់អ្នក។
3. ស្តុកមានស្ថេរភាពសម្រាប់ផ្នែកធម្មតា។
4. នៅក្នុងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពេលវេលាជាមួយនឹងតម្លៃដឹកជញ្ជូនដែលមានការប្រកួតប្រជែង
5. វិជ្ជាជីវៈនិងទាន់ពេលវេលាបន្ទាប់ពីសេវាកម្ម

ការវេចខ្ចប់

ប្រអប់ក្រដាសកាតុងធ្វើកេស ឬតាមការស្នើសុំរបស់អតិថិជន។

ការពិពណ៌នា

ស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ត្រូវបានគេហៅផងដែរថាស៊ីឡាំងមេក្ដាប់។ វាជាប្រភេទចម្បងនៃប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការធារាសាស្ត្រក្ដាប់។ បន្ទាប់ពីប្រេងធារាសាស្ត្រ (ប្រេងហ្វ្រាំង) ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងមេ វារុញស៊ីឡាំងរងក្ដាប់នៅក្រោមសកម្មភាពរបស់ឈ្នាន់ក្ដាប់ដើម្បីរុញក្ដាប់ឱ្យដំណើរការ។
ស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ គឺជាផ្នែកដែលភ្ជាប់ទៅនឹងឈ្នាន់ក្ដាប់ និងភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍ជំរុញក្ដាប់តាមរយៈបំពង់ប្រេង។ មុខងារគឺដើម្បីប្រមូលព័ត៌មាន pedal stroke ដើម្បីធ្វើឱ្យក្ដាប់ដាច់ដោយឡែកតាមរយៈសកម្មភាពរបស់ booster ។
នៅពេលដែលអ្នកបើកបរបោះជំហានលើឈ្នាន់ក្ដាប់ ដំបងរុញរុញពីស្តុងស៊ីឡាំងមេ ដើម្បីបង្កើនសម្ពាធប្រេង ហើយចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងកង់តាមរយៈទុយោ បង្ខំឱ្យដងថ្លឹងស៊ីឡាំងរុញរុញច្រានចេញ ហើយរុញប្រដាប់ទ្រនាប់ទៅមុខ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរបញ្ចេញឈ្នាន់ក្ដាប់ សម្ពាធធារាសាស្ត្រត្រូវបានបញ្ចេញ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានត្រលប់ទៅទីតាំងដើមរបស់វាបន្តិចម្តងៗ ក្រោមសកម្មភាពនៃនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ ហើយក្ដាប់គឺស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពភ្ជាប់ម្តងទៀត។
មានរន្ធរាងមូលនៅចំកណ្តាល piston នៃស៊ីឡាំងមេក្ដាប់។ វីសកំណត់ទិសដៅឆ្លងកាត់រន្ធរាងពងក្រពើរបស់ piston ដើម្បីការពារ piston ពីការបង្វិល។ សន្ទះបិទបើកប្រេងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធអ័ក្សនៅចុងខាងឆ្វេងនៃស្តុង ហើយសន្ទះបិទបើកប្រេងត្រូវបានបញ្ចូលតាមរន្ធត្រង់លើផ្ទៃ piston ។ នៅក្នុងរន្ធ piston ។
នៅពេលដែលឈ្នាន់ក្ដាប់មិនត្រូវបានបោះជំហាន វាមានគម្លាតរវាងដំបងរុញស៊ីឡាំងមេ និងស្តុងស៊ីឡាំងមេ។ ដោយសារវីសកំណត់កំណត់សន្ទះបិទបើកប្រេង វាមានគម្លាតតូចមួយរវាងសន្ទះបិទបើកប្រេង និង piston ។ តាមរបៀបនេះ ស៊ីឡាំងផ្ទុកប្រេង ទាក់ទងជាមួយបែហោងធ្មែញខាងឆ្វេងនៃស្នប់មេ តាមរយៈសន្លាក់បំពង់ ច្រកបង្ហូរប្រេង និងសន្ទះបិទបើកប្រេង។ នៅពេលដែលឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានបោះជំហាន piston ផ្លាស់ទីទៅខាងឆ្វេង ហើយសន្ទះបិទបើកប្រេងផ្លាស់ទីទៅខាងស្តាំទាក់ទងទៅនឹង piston ក្រោមសកម្មភាពនៃនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ ដោយលុបបំបាត់គម្លាតរវាងសន្ទះបិទបើកប្រេង និង piston ។
បន្តបន្ថយឈ្នាន់ក្ដាប់ សម្ពាធប្រេងនៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងឆ្វេងនៃស៊ីឡាំងមេនឹងកើនឡើង ហើយសារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងឆ្វេងនៃស៊ីឡាំងមេនឹងចូលទៅក្នុងប៊ូសទ័រតាមរយៈបំពង់ប្រេង ប៊ូសស្ទ័រដំណើរការ ហើយក្ដាប់គឺ ផ្តាច់ខ្លួន។
នៅពេលដែលឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានបញ្ចេញ piston ផ្លាស់ទីទៅខាងស្តាំយ៉ាងលឿននៅក្រោមសកម្មភាពរបស់និទាឃរដូវនៅក្នុងទីតាំងដូចគ្នា។ ដោយសារតែសារធាតុរាវហ្វ្រាំងមានភាពធន់ទ្រាំជាក់លាក់នៅក្នុងបំពង់បង្ហូរ ល្បឿននៃលំហូរត្រឡប់ទៅស៊ីឡាំងមេគឺយឺត ដូច្នេះបរិមាណជាក់លាក់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងឆ្វេងនៃស៊ីឡាំងមេ។ កម្រិតខ្វះចន្លោះ សន្ទះបិទបើកប្រេងផ្លាស់ទីទៅខាងឆ្វេងក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធខុសគ្នារវាងបន្ទប់ប្រេងខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំនៃស្តុង ហើយបរិមាណប្រេងហ្វ្រាំងតិចតួចនៅក្នុងស៊ីឡាំងផ្ទុកប្រេងហូរចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងឆ្វេងនៃស៊ីឡាំងមេ។ តាមរយៈសន្ទះបិទបើកប្រេង ដើម្បីបង្កើតកន្លែងទំនេរ។ នៅពេលដែលសារធាតុរាវហ្វ្រាំងដើមពីស៊ីឡាំងមេចូលទៅក្នុងប៊ូសស្ទ័រហូរត្រឡប់ទៅស៊ីឡាំងមេ សារធាតុរាវហ្វ្រាំងលើសលេចឡើងនៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងឆ្វេងនៃស៊ីឡាំងមេ ហើយសារធាតុរាវហ្វ្រាំងលើសនេះនឹងហូរត្រឡប់ទៅអាងស្តុកប្រេងវិញតាមរយៈសន្ទះបិទបើកប្រេង។

ឃ្លាំងយើងខ្ញុំ ១

ឃ្លាំងយើងខ្ញុំ ១

វេចខ្ចប់និងដឹកជញ្ជូន

វេចខ្ចប់និងដឹកជញ្ជូន
  • មុន៖
  • បន្ទាប់៖
    • សរសេរសាររបស់អ្នកនៅទីនេះ ហើយផ្ញើវាមកយើង

    ប្រភេទផលិតផល