Clutch master cylinder សម្រាប់ Road rolle rparts

Clutch master cylinder for Road rolle rparts Featured Image

ការពិពណ៌នាសង្ខេប៖

ស៊ីឡាំងមេរបស់ចិន XCMG XS123 ភាសាស៊ីឡាំងរបស់ចិន XCMG XMR303 CWY XCMG XM265H Clutch Clute Master She Maintui XS395 ស៊ីឡាំងមេម៉ាស្ទ័រចិន ស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ SHANTUI XS365, ស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ SHANTUI XS225JS ចិន, ស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ SHANTUI XD143S ចិន។

ផ្ញើអ៊ីមែលមកយើង

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

ស៊ីឡាំងមេក្ដាប់

ដោយសារគ្រឿងបន្លាស់មានច្រើនប្រភេទ យើងមិនអាចបង្ហាញវាទាំងអស់នៅលើគេហទំព័របានទេ។សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំសម្រាប់ផ្នែកជាក់លាក់។

អត្ថប្រយោជន៍

1. យើងផ្គត់ផ្គង់ទាំងផលិតផលដើម និងផលិតផលបន្ទាប់បន្សំសម្រាប់អ្នក
2. ពីក្រុមហ៊ុនផលិតទៅអតិថិជនដោយផ្ទាល់ដោយសន្សំសំចៃការចំណាយរបស់អ្នក។
3. ស្តុកមានស្ថេរភាពសម្រាប់ផ្នែកធម្មតា។
4. នៅក្នុងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពេលវេលាជាមួយនឹងតម្លៃដឹកជញ្ជូនដែលប្រកួតប្រជែង
5. វិជ្ជាជីវៈនិងទាន់ពេលវេលាបន្ទាប់ពីសេវាកម្ម

ការវេចខ្ចប់

ប្រអប់ក្រដាសកាតុងធ្វើកេស ឬតាមការស្នើសុំរបស់អតិថិជន។

ការពិពណ៌នា

ស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ត្រូវបានគេហៅផងដែរថាស៊ីឡាំងមេក្ដាប់។វាជាប្រភេទចម្បងនៃប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការធារាសាស្ត្រក្ដាប់។បន្ទាប់ពីប្រេងធារាសាស្ត្រ (ប្រេងហ្វ្រាំង) ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងមេ វារុញស៊ីឡាំងរងក្ដាប់នៅក្រោមសកម្មភាពរបស់ឈ្នាន់ក្ដាប់ដើម្បីរុញក្ដាប់ឱ្យដំណើរការ។
ស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ គឺជាផ្នែកដែលភ្ជាប់ទៅនឹងឈ្នាន់ក្ដាប់ និងភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍ជំរុញក្ដាប់តាមរយៈបំពង់ប្រេង។មុខងារគឺដើម្បីប្រមូលព័ត៌មាននៃ pedal stroke ដើម្បីធ្វើឱ្យក្ដាប់ដាច់ដោយឡែកតាមរយៈសកម្មភាពរបស់ booster ។
នៅពេលដែលអ្នកបើកបរបោះជំហានលើឈ្នាន់ក្ដាប់ ដំបងរុញរុញពីស្តុងរបស់ស៊ីឡាំងមេ ដើម្បីបង្កើនសម្ពាធប្រេង ហើយចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងកង់តាមរយៈទុយោ បង្ខំឱ្យដងថ្លឹងស៊ីឡាំងរុញច្រានដង្កៀបចេញ ហើយរុញច្រានចេញទៅមុខ។នៅពេលដែលអ្នកបើកបរបញ្ចេញឈ្នាន់ក្ដាប់ សម្ពាធធារាសាស្ត្រត្រូវបានបញ្ចេញ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមរបស់វាបន្តិចម្តងៗ ក្រោមសកម្មភាពនៃនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ ហើយក្ដាប់គឺស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពភ្ជាប់ម្តងទៀត។
មានរន្ធរាងមូលនៅចំកណ្តាល piston នៃស៊ីឡាំងមេក្ដាប់។វីសកំណត់ទិសដៅឆ្លងកាត់រន្ធរាងពងក្រពើរបស់ piston ដើម្បីការពារ piston ពីការបង្វិល។សន្ទះបិទបើកប្រេងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធអ័ក្សនៅចុងខាងឆ្វេងនៃ piston ហើយសន្ទះបិទបើកប្រេងត្រូវបានបញ្ចូលតាមរន្ធត្រង់លើផ្ទៃ piston ។នៅក្នុងរន្ធ piston ។
នៅពេលដែលឈ្នាន់ក្ដាប់មិនត្រូវបានបោះជំហាន វាមានគម្លាតរវាងដំបងរុញស៊ីឡាំងមេ និងស្តុងស៊ីឡាំងមេ។ដោយសារវីសកំណត់ដែលរឹតបន្តឹងសន្ទះបិទបើកប្រេង មានគម្លាតតូចមួយរវាងសន្ទះបិទបើកប្រេង និង piston ។តាមរបៀបនេះ ស៊ីឡាំងផ្ទុកប្រេងទាក់ទងជាមួយបែហោងធ្មែញខាងឆ្វេងនៃស្នប់មេ តាមរយៈសន្លាក់បំពង់ ច្រកបង្ហូរប្រេង និងសន្ទះបញ្ចូលប្រេង។នៅពេលដែលឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានចុច piston ផ្លាស់ទីទៅខាងឆ្វេង ហើយសន្ទះបិទបើកប្រេងផ្លាស់ទីទៅខាងស្តាំទាក់ទងទៅនឹង piston ក្រោមសកម្មភាពនៃនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ ដោយលុបបំបាត់គម្លាតរវាងសន្ទះបិទបើកប្រេង និង piston ។
បន្តបន្ថយឈ្នាន់ក្ដាប់ សម្ពាធប្រេងនៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងឆ្វេងនៃស៊ីឡាំងមេនឹងកើនឡើង ហើយសារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងឆ្វេងនៃស៊ីឡាំងមេនឹងចូលទៅក្នុងប៊ូសទ័រតាមរយៈបំពង់ប្រេង ប៊ូសស្ទ័រដំណើរការ ហើយក្ដាប់គឺ ផ្តាច់ខ្លួន។
នៅពេលដែលឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានបញ្ចេញ piston ផ្លាស់ទីទៅខាងស្តាំយ៉ាងលឿននៅក្រោមសកម្មភាពរបស់និទាឃរដូវនៅក្នុងទីតាំងដូចគ្នា។ដោយសារតែសារធាតុរាវហ្វ្រាំងមានភាពធន់ទ្រាំជាក់លាក់នៅក្នុងបំពង់បង្ហូរ ល្បឿននៃលំហូរត្រឡប់ទៅស៊ីឡាំងមេគឺយឺត ដូច្នេះបរិមាណជាក់លាក់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងឆ្វេងនៃស៊ីឡាំងមេ។កម្រិតខ្វះចន្លោះ សន្ទះបិទបើកប្រេងផ្លាស់ទីទៅខាងឆ្វេងក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធខុសគ្នារវាងបន្ទប់ប្រេងខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំនៃស្តុង ហើយបរិមាណប្រេងហ្វ្រាំងតិចតួចនៅក្នុងស៊ីឡាំងផ្ទុកប្រេងហូរចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងឆ្វេងនៃស៊ីឡាំងមេ។ តាមរយៈសន្ទះបិទបើកប្រេង ដើម្បីបង្កើតកន្លែងទំនេរ។នៅពេលដែលសារធាតុរាវហ្វ្រាំងដើមពីស៊ីឡាំងមេចូលទៅក្នុងប៊ូសស្ទ័រហូរត្រឡប់ទៅស៊ីឡាំងមេវិញ សារធាតុរាវហ្វ្រាំងលើសលេចឡើងនៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងឆ្វេងនៃស៊ីឡាំងមេ ហើយសារធាតុរាវហ្វ្រាំងដែលលើសនេះនឹងហូរត្រឡប់ទៅអាងស្តុកប្រេងវិញតាមរយៈសន្ទះបិទបើកប្រេង។