សន្ទះត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តស្ទូច

Pilot control valve for truck crane spare parts Featured Image

ការពិពណ៌នាសង្ខេប៖

យើងអាចផ្គត់ផ្គង់វ៉ាល់ត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរម៉ាកយីហោចិនភាគច្រើន សន្ទះត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបររថយន្ត XCMG របស់ចិន QAY25 សន្ទះត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរ , សន្ទះត្រួតពិនិត្យរថយន្ត XCMG របស់ចិន QY25K5 សន្ទះត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបររថយន្ត XCMG របស់ចិន QY12B.5 សន្ទះត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរ , សន្ទះត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរ XCMG ចិន XCT35 សន្ទះត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរ , រថយន្តស្ទូច XCMG របស់ចិន QY50KA សន្ទះត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរ , សន្ទះត្រួតពិនិត្យរថយន្តស្ទូចចិន SANY QY25C សន្ទះត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរ , សន្ទះត្រួតពិនិត្យរថយន្តស្ទូចចិន SANY STC500 , សន្ទះត្រួតពិនិត្យរថយន្តស្ទូចចិន SANY STC250 , សន្ទះត្រួតពិនិត្យរថយន្តស្ទូចចិន SANY STC750T, សន្ទះត្រួតពិនិត្យរថយន្តស្ទូច SANY 0750TChse0 សន្ទះត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរ ចិន ZOOMLION Truck crane Ztc600V Pilot control valve Chinese ZOOMLION Truck crane ZTC700V552 Pilot control valve.

ផ្ញើអ៊ីមែលមកយើង

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

សន្ទះត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរ

ដោយសារគ្រឿងបន្លាស់មានច្រើនប្រភេទ យើងមិនអាចបង្ហាញវាទាំងអស់នៅលើគេហទំព័របានទេ។សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំសម្រាប់ផ្នែកជាក់លាក់

អត្ថប្រយោជន៍

1. យើងផ្គត់ផ្គង់ទាំងផលិតផលដើម និងផលិតផលបន្ទាប់បន្សំសម្រាប់អ្នក
2. ពីក្រុមហ៊ុនផលិតទៅអតិថិជនដោយផ្ទាល់ដោយសន្សំសំចៃការចំណាយរបស់អ្នក។
3. ស្តុកមានស្ថេរភាពសម្រាប់ផ្នែកធម្មតា។
4. នៅក្នុងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពេលវេលាជាមួយនឹងតម្លៃដឹកជញ្ជូនដែលប្រកួតប្រជែង
5. វិជ្ជាជីវៈនិងទាន់ពេលវេលាបន្ទាប់ពីសេវាកម្ម

ការវេចខ្ចប់

ប្រអប់ក្រដាសកាតុងធ្វើកេស ឬតាមការស្នើសុំរបស់អតិថិជន។

ការពិពណ៌នា

ឈ្មោះផលិតផល	សន្ទះត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរ
កញ្ចប់	ប្រអប់កាបូន
ការដាក់ពាក្យ	រថយន្តស្ទូច
លក្ខខណ្ឌ	ម៉ាកថ្មី
ឈ្មោះយីហោ	XCMG
វិញ្ញាបនប័ត្រ	ISO/CE

បរិមាណបញ្ជាទិញអប្បបរមា៖	1 ភី
តម្លៃ៖	ការចរចា
ល័ក្ខខ័ណ្ឌទូទាត់:	T/T ឬ Western Union
សមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់៖	10,000pcs ក្នុងមួយខែ
ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន៖	ជាធម្មតា 15 ថ្ងៃធ្វើការបន្ទាប់ពីបានទទួលការទូទាត់របស់អ្នក សម្រាប់ផ្នែកស្តុក 3 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីទទួលបានការទូទាត់
ព័ត៌មានលម្អិតអំពីការវេចខ្ចប់៖	ខ្ចប់ក្នុងកេសដំបូង ហើយបន្ទាប់មកពង្រឹងជាមួយប្រអប់ឈើសម្រាប់វេចខ្ចប់ខាងក្រៅ

សន្ទះត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរ ដែលភាគច្រើនរួមមានតួសន្ទះ ស្នូលសន្ទះបិទបើក គម្របសន្ទះបិទបើក។ល។ ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈនៅក្នុងនោះ៖ ផ្នែកស្នូលសន្ទះបិទបើកត្រូវបានផ្សំឡើងដោយដោតអណ្តែតទាប ដោតអណ្តែតលើ មេដែកខាងក្នុង និង មេដែកខាងក្រៅ ម្ជុលសន្ទះបិទបើក និងត្រាមួយ ហើយឌុយអណ្តែតទាប និងត្រាដែលមានរន្ធនៅកណ្តាលត្រូវបានផ្គូផ្គងជាទាំងមូល។ឌុយអណ្តែតលើ និងឌុយអណ្តែតទាបត្រូវបានភ្ជាប់ដោយវីសមូស។ឌុយអណ្តែតខាងលើមានរន្ធដែលអាចឆ្លងកាត់ម្ជុលសន្ទះ។ចុងខាងមុខនៃម្ជុលសន្ទះបិទបើកត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងរន្ធឆ្លងកាត់នៃសមាជិកនៃការផ្សាភ្ជាប់ និងមានការលើក។ចុងម្ជុលដេរភ្ជាប់នៃស្លាប ចុងបញ្ចប់នៃម្ជុលសន្ទះបិទបើកត្រូវបានផ្តល់ដោយមេដែកខាងក្នុងដែលត្រូវគ្នានឹងមេដែកខាងក្រៅ ហើយម្ជុលសន្ទះបិទបើកត្រូវបានផ្តល់ជាមួយឆានែលដែលសារធាតុរាវអាចឆ្លងកាត់តាមទិសអ័ក្ស។

យន្តការលើកញ័រកំឡុងពេលលើក។កំឡុងពេលលើក វាត្រូវបានគេរកឃើញថា រ៉ឺម៉កឈប់នៅពេលបង្វិល ហើយមិនអាចដំណើរការបន្តបាន ហើយមានការរំញ័រជាក់ស្តែង។នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្កើន កំហុសនៅតែមាន ហើយម៉ាស៊ីនកំពុងកាន់ឡាន។បន្ទាប់ពីការវាស់វែងនៅក្នុងសៀគ្វីប្រេងធារាសាស្ត្រនៃយន្តការលើកសម្ពាធប្រេងគ្រប់គ្រងដែលចូលទៅក្នុង piston ហ្វ្រាំងមុនពេលសន្ទះបិទបើកគឺធម្មតា (1.5-1.8MPa) ។ទីពីរ លទ្ធភាពនៃសន្ទះតុល្យភាពលើកដែលជាប់គាំងដោយភាពកខ្វក់ត្រូវបានលុបចោល។ទីបំផុតវាត្រូវបានវិនិច្ឆ័យថាសន្ទះបិទបើកមួយផ្លូវនៃសៀគ្វីប្រេងហ្វ្រាំងអាចនឹងត្រូវបានស្ទះ។ការរុះរើ និងការត្រួតពិនិត្យសន្ទះបិទបើកមួយផ្លូវ បានរកឃើញថា ច្រកចេញចូល 0.6 មីលីម៉ែត្រ នៅលើស្នូលសន្ទះបិទបើកដោយភាពកខ្វក់ ធ្វើឱ្យសម្ពាធចូលទៅក្នុង piston ហ្វ្រាំងបន្ទាប់ពីសន្ទះបិទបើក។ប្រេងត្រូវបានបិទបើក ហើយសម្ពាធគឺទាបជាង 1.8MPa ហើយ piston ហ្វ្រាំងមិនអាចបើកបានពេញលេញទេ។បន្ទាប់ពីភាពកខ្វក់ត្រូវបានយកចេញយន្តការលើកត្រឡប់ទៅធម្មតាវិញ។