ខ្សែបិទបើកសម្រាប់ផ្នែករំកិលផ្លូវ

Throttle cable for road roller parts Featured Image

ការពិពណ៌នាសង្ខេប៖

ខ្សែបិទបើក XCMG XS143 ចិន, ខ្សែបិទបើក XCMG ចិន XS123, ខ្សែបិទបើក XCMG ចិន XMR303
ខ្សែបិទបើក XCMG XMR403 ចិន, ខ្សែបិទបើក XCMG ចិន XP303S, ខ្សែបិទបើក XCMG ចិន XS265H
ខ្សែបិទបើក SHANTUI XS395 ចិន ខ្សែបិទបើក SHANTUI XS365 ចិន ខ្សែបិទបើក SHANTUI XS225JS ចិន ខ្សែបិទបើក SHANTUI XD143S ចិន

ផ្ញើអ៊ីមែលមកយើង

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

ស្លាកផលិតផល

ខ្សែបិទបើក

ដោយសារគ្រឿងបន្លាស់មានច្រើនប្រភេទ យើងមិនអាចបង្ហាញវាទាំងអស់នៅលើគេហទំព័របានទេ។សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំសម្រាប់ផ្នែកជាក់លាក់។

អត្ថប្រយោជន៍

1. យើងផ្គត់ផ្គង់ទាំងផលិតផលដើម និងផលិតផលបន្ទាប់បន្សំសម្រាប់អ្នក
2. ពីក្រុមហ៊ុនផលិតទៅអតិថិជនដោយផ្ទាល់ដោយសន្សំសំចៃការចំណាយរបស់អ្នក។
3. ស្តុកមានស្ថេរភាពសម្រាប់ផ្នែកធម្មតា។
4. នៅក្នុងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពេលវេលាជាមួយនឹងតម្លៃដឹកជញ្ជូនដែលប្រកួតប្រជែង
5. វិជ្ជាជីវៈនិងទាន់ពេលវេលាបន្ទាប់ពីសេវាកម្ម

ការវេចខ្ចប់

ប្រអប់ក្រដាសកាតុងធ្វើកេស ឬតាមការស្នើសុំរបស់អតិថិជន។

ការពិពណ៌នា

ប្រដាប់បិទបើកខ្សែប្រពៃណីត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឈ្នាន់បិទបើកតាមរយៈចុងម្ខាងនៃខ្សែ ហើយចុងម្ខាងទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបិទបើក។សមាមាត្របញ្ជូនរបស់វាគឺ 1: 1 ។នោះគឺថាតើយើងដើរទៅមុខប៉ុន្មាន មុំបើកបិទបើកគឺ ប៉ុន្តែក្នុងករណីជាច្រើន សន្ទះបិទបើកមិនគួរបើកនៅមុំធំបែបនេះទេ ដូច្នេះមុំដែលសន្ទះបិទបើកបើកនៅពេលនេះគឺមិនចាំបាច់ទេ។ វិទ្យាសាស្ត្របំផុត។ថ្វីត្បិតតែវិធីសាស្រ្តនេះគឺសាមញ្ញណាស់ ប៉ុន្តែភាពត្រឹមត្រូវនៃការគ្រប់គ្រងរបស់វាគឺអន់ណាស់។ប្រដាប់បិទបើកអេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងការបើកបិទបើកតាមរយៈខ្សែ ឬខ្សែខ្សែ។នៅលើផ្ទៃវាជំនួសខ្សែបិទបើកបែបបុរាណជាមួយនឹងខ្សែ ប៉ុន្តែវាមិនត្រឹមតែជាការផ្លាស់ប្តូរសាមញ្ញនៃវិធីតភ្ជាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាទិន្នផលថាមពលរបស់រថយន្តទាំងមូលផងដែរ។អនុវត្តមុខងារគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

នៅពេលដែលអ្នកបើកបរត្រូវការបង្កើនល្បឿន និងបោះជំហានលើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន ឧបករណ៏ទីតាំងឈ្នាន់បញ្ជូនសញ្ញាដឹងទៅ ECU តាមរយៈខ្សែ។ECU វិភាគ វិនិច្ឆ័យ និងផ្ញើការណែនាំទៅម៉ូទ័រដ្រាយ ហើយម៉ូទ័រដ្រាយគ្រប់គ្រងការបើកបិទបើកដើម្បីកែសម្រួលអត្រាលំហូរនៃល្បាយដែលអាចឆេះបាន នៅពេលបន្ទុកធំ រន្ធបិទបើកធំ ហើយមានការឆេះកាន់តែច្រើន។ ល្បាយចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រដាប់បិទបើកខ្សែ អ្នកអាចពឹងផ្អែកលើជម្រៅនៃឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការបើកបិទបើក។វាពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើក។មុំបើកនៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានកែតម្រូវដើម្បីឈានដល់ស្ថានភាពសមាមាត្រឥន្ធនៈខ្យល់តាមទ្រឹស្ដី ហើយបិទបើកអេឡិចត្រូនិចអាចវិភាគ និងប្រៀបធៀបទិន្នន័យផ្សេងៗដែលប្រមូលបានដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាតាមរយៈ ECU និងចេញសេចក្តីណែនាំដើម្បីធ្វើឱ្យឧបករណ៍បិទបើកដំណើរការ និងកែសម្រួលបិទបើកទៅ ទីតាំងល្អបំផុត ដើម្បីសម្រេចបាននូវស្ថានភាពសមាមាត្រឥន្ធនៈខ្យល់តាមទ្រឹស្តីនៅជិត 14.7:1 ក្រោមបន្ទុក និងលក្ខខណ្ឌការងារផ្សេងៗគ្នា ដូច្នេះឥន្ធនៈអាចឆេះបានពេញលេញ។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងដោយឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ឧបករណ៏ផ្លាស់ប្តូរឈ្នាន់ ECU (អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច) រថយន្តក្រុងទិន្នន័យ ម៉ូទ័រ servo និងឧបករណ៍បិទបើក។ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្លាស់ទីលំនៅត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្នុងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដើម្បីតាមដានទីតាំងរបស់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននៅពេលណាក៏បាន។នៅពេលរកឃើញការផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន វានឹងបញ្ជូនព័ត៌មាននេះទៅកាន់ ECU ភ្លាមៗ ហើយ ECU នឹងដំណើរការនព្វន្ធលើព័ត៌មាននេះ និងព័ត៌មានទិន្នន័យពីប្រព័ន្ធផ្សេងទៀត ដើម្បីគណនាសញ្ញាបញ្ជា ហើយបញ្ជូនវាទៅ ការបញ្ជូនតម៉ូទ័រ servo តាមរយៈខ្សែ។ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចជំរុញឧបករណ៍បិទបើក ហើយឡានក្រុងទិន្នន័យទទួលខុសត្រូវចំពោះការទំនាក់ទំនងរវាងប្រព័ន្ធ ECU និង ECU ផ្សេងទៀត។ចាប់តាំងពីប្រព័ន្ធបិទបើកអេឡិចត្រូនិចកែតម្រូវការបិទបើកតាមរយៈ ECU ប្រព័ន្ធបិទបើកអេឡិចត្រូនិចអាចត្រូវបានកំណត់ជាមួយនឹងមុខងារផ្សេងៗដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាព និងផាសុកភាពនៃការបើកបរ ដែលជាទូទៅមានដូចជា ASR (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញ) និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿន (cruise control) ។ .